Dutch Mustang & Ford Forum

Hoi iedereen. Na een tijd getwijfeld te hebben over de motorisering van mijn dax rush, heb ik nu eindelijk de knoop doorgehakt. Ik wist dat het een v8 moest worden, maar ja welke dan. Uiteindelijk gekozen voor de ford 351c. Afgelopen zaterdag heb ik een kaal blok aangekocht, welke ik wil gaan reviseren en tevens wat wil upgraden nu hij toch open moet.
Graag wil ik jullie mening en of ervaringen hierover horen zodat ik dit kan meenemen in mijn besluiten. Tevens zijn alle tips voor het reviseren en upgraden welkom. Ik zal een topic aanmaken met de nodige foto's voor de liefhebbers. Groet, Edwin

Welkom Edwin.

Ik kijk uit naar je foto's. Een Dax Rush met een V8 zal wel vooruit willen!

Welkom hier. Een 351c is een prima keuze, één van de weinige Ford blokken met veel vermogens potentieel in standaard vorm.
De cilinderwanden van de 351c staan niet zo goed bekend, dus groter als een .030" overmaat zou ik er niet in zetten. Dus ik hoop dat je blok nog standaard boring heeft.
Als je een performance nokkenas gaat gebruiken in ieder geval de kleppen vervangen. De originele willen door het matige ontwerp van de klepspietjes nog wel eens breken.
Als het een 4v is heb je aan een netjes gereviseerd standaard blok, goed geprepareerde koppen en een mooie nokkenas al voldoende om een kanonskogel van je Dax te maken.

welkom Edwin. Prima blok die 351C

Welkom op het forum.
Foto's zien we graag

Groeten,
Monique

Welkom Edwin

Met 0,5 pk per kilo moet dat wel een leuk speeltje worden

Fotooooooooooos

Tonie

wat wil je precies voor motor ??

ik heb nog een leuke ingelopen cam voor je 351C ,de 282S van compcams

klinkt erg leuk en loopt er zeer goed mee

Welkom, en succes met dit leuke project...

Foto's?


Aron

tminus3 schreef:Welkom hier. Een 351c is een prima keuze, één van de weinige Ford blokken met veel vermogens potentieel in standaard vorm.
De cilinderwanden van de 351c staan niet zo goed bekend, dus groter als een .030" overmaat zou ik er niet in zetten. Dus ik hoop dat je blok nog standaard boring heeft.
Als je een performance nokkenas gaat gebruiken in ieder geval de kleppen vervangen. De originele willen door het matige ontwerp van de klepspietjes nog wel eens breken.
Als het een 4v is heb je aan een netjes gereviseerd standaard blok, goed geprepareerde koppen en een mooie nokkenas al voldoende om een kanonskogel van je Dax te maken.

Je kunt een 351C gerust groter boren dan .030, maar dan moet je wel je blok eerst laten checken.
Mijn blok is ook tot .060 geboord.
Eventueel kan je ook je blok laten voorzien van nieuwe liners van bvb EZ-Slider
Kijk wel even goed welk type koppen je hebt. Er zit nogal wat verschil in.
2V, 4V closed chamber, 4V open chamber, Aussie

Welkom op het forum... Inderdaad... waar zijn de foto's ?