Remvloeistof op siliconen basis (DOT5) ???
Geplaatst: wo 23 jan, 2008 13:50
Omdat ik mijn hele remsysteem ga vernieuwen zit ik eraan te denken om DOT5 remvloeistof op siliconen te gaan gebruiken. Ik vraag me nu af of dit t.o.v. normale remvloeistof behalve de vele voordelen ook nog nadelen heeft. Waarom rijden eigenlijk niet alle nieuwe voortuigen met DOT5 remvloeistof? Tijdens Google'en kwam ik dit tegen:
Siliconen Remvloeistof wordt behalve in de racerij bijna nergens gebruikt.
In de racerij wordt het na elke rit vervangen.
Dat heeft natuurlijk een reden en wel omdat siliconen remvloeistof enige nadelen t.o.v. conventionele remvloeistof heeft.
Een reden is dat er lucht wordt opgenomen door de vloeistof.
Bij grote hoogteverschillen, eigenlijk ook luchtdrukverschillen, wordt de vloeistof sponzig.
Ook een probleem is dat de vloeistof meer samendrukbaar is dan de conventionele remvloeistof.
Er kan vrij water in het systeem ontstaan en dat is levensgevaarlijk omdat water bevriest en snel kookt.
De conventionele remvloeistof is hygroscopisch, neemt dus water op.
Er ontstaat dan bij conventionele remvloeistof in geen geval vrij water.
Als er een topkwaliteit, nieuwe remvloeistof wordt gebruikt (gebruik nooit een blik dat al geopend is geweest of waar een beetje roest aan zit), die om het jaar of de twee jaar wordt ververst, mag er geen roestvorming van betekenis optreden.
Er zijn dus sterke nadelen aan siliconenremvloeistof vastgesteld t.o.v. de conventionele.
Het wordt bovendien niet aangeraden om op siliconenvloeistof over te schakelen.
Alle onderdelen van het remsysteem zijn voor het gebruik van conventionele remvloeistoffen ontworpen.
Als u nieuwe remdelen monteert, gebruikt u doorgaans remvet om de onderdelen te smeren en goed gangbaar te maken.
Dit remvet heeft nagenoeg dezelfde samenstelling als de conventionele remvloeistof.
Deze zal dus niet worden opgenomen in de siliconenvloeistof waardoor dit apart in het systeem blijft bestaan.
Siliconenremvloeistof hoort thuis in de DOT5 klasse.
De conventionele (standaard) remvloeistoffen worden ingedeeld in de DOT3, DOT4 of DOT5.1 klasse.
Deze vloeistoffen zijn lichtgeel van kleur.
De siliconenvloeistof is paars van kleur.
Gebruik remvloeistof van de voorgeschreven DOT aanduiding uit een nieuwe, gesloten verpakking.
Gebruik nooit een al eerder geopend blik als het ouder is dan twee weken.
Koop de juiste hoeveelheid en bewaar dus nooit lang de overgebleven vloeistof, maar koop altijd nieuwe van de beste kwaliteit.
Uw leven kan er letterlijk van af hangen.
Verder is nog op te merken dat de siliconenvloeistof niet reageert met gewone remvloeistof.
Ze mengen echter niet en blijven dus apart aanwezig in hoekjes en gaatjes.
Behalve in de racerij nooit overgaan op de siliconenremvloeistof is het devies.
Hoe denken jullie over bovenstaand verhaal of wat is jullie ervaring met DOT5 remvloeistof?
Siliconen Remvloeistof wordt behalve in de racerij bijna nergens gebruikt.
In de racerij wordt het na elke rit vervangen.
Dat heeft natuurlijk een reden en wel omdat siliconen remvloeistof enige nadelen t.o.v. conventionele remvloeistof heeft.
Een reden is dat er lucht wordt opgenomen door de vloeistof.
Bij grote hoogteverschillen, eigenlijk ook luchtdrukverschillen, wordt de vloeistof sponzig.
Ook een probleem is dat de vloeistof meer samendrukbaar is dan de conventionele remvloeistof.
Er kan vrij water in het systeem ontstaan en dat is levensgevaarlijk omdat water bevriest en snel kookt.
De conventionele remvloeistof is hygroscopisch, neemt dus water op.
Er ontstaat dan bij conventionele remvloeistof in geen geval vrij water.
Als er een topkwaliteit, nieuwe remvloeistof wordt gebruikt (gebruik nooit een blik dat al geopend is geweest of waar een beetje roest aan zit), die om het jaar of de twee jaar wordt ververst, mag er geen roestvorming van betekenis optreden.
Er zijn dus sterke nadelen aan siliconenremvloeistof vastgesteld t.o.v. de conventionele.
Het wordt bovendien niet aangeraden om op siliconenvloeistof over te schakelen.
Alle onderdelen van het remsysteem zijn voor het gebruik van conventionele remvloeistoffen ontworpen.
Als u nieuwe remdelen monteert, gebruikt u doorgaans remvet om de onderdelen te smeren en goed gangbaar te maken.
Dit remvet heeft nagenoeg dezelfde samenstelling als de conventionele remvloeistof.
Deze zal dus niet worden opgenomen in de siliconenvloeistof waardoor dit apart in het systeem blijft bestaan.
Siliconenremvloeistof hoort thuis in de DOT5 klasse.
De conventionele (standaard) remvloeistoffen worden ingedeeld in de DOT3, DOT4 of DOT5.1 klasse.
Deze vloeistoffen zijn lichtgeel van kleur.
De siliconenvloeistof is paars van kleur.
Gebruik remvloeistof van de voorgeschreven DOT aanduiding uit een nieuwe, gesloten verpakking.
Gebruik nooit een al eerder geopend blik als het ouder is dan twee weken.
Koop de juiste hoeveelheid en bewaar dus nooit lang de overgebleven vloeistof, maar koop altijd nieuwe van de beste kwaliteit.
Uw leven kan er letterlijk van af hangen.
Verder is nog op te merken dat de siliconenvloeistof niet reageert met gewone remvloeistof.
Ze mengen echter niet en blijven dus apart aanwezig in hoekjes en gaatjes.
Behalve in de racerij nooit overgaan op de siliconenremvloeistof is het devies.
Hoe denken jullie over bovenstaand verhaal of wat is jullie ervaring met DOT5 remvloeistof?
