Dutch Mustang & Ford Forum

hoi , kwil eerst even zeggen dat ik nu al bijna 3 jaar zonder die slangen onder de carb rijd , en nog steeds perfect lopen ,gezien je verklaring van het probleem denk ik toch dat je het in de carb moet zoeken , geen benzine lekkage rond om de carb ? vlotter niveau regeling goed ? geen vacuum lekkage ? een keer de carb goed reinigen , uit elkaar halen ,en uitblazen helpt soms heel goed . vooral met de autolite 1100 !
kheb er nu een holley 1940 op zitten , en vanaf die tijd echt probleemloos rijden , heb hier nog 2 autolites 1100 liggen . 1 goede en 1 voor onderdelen , wel compleet maar nog nooit gerpobeerd . makkelijkste is altijd om even een andere carb te proberen en dan kijken hoe die dan loopt . moet je wel een spare carb hebben !
een bekent kwaaltje met de autolite,s 1100 .

Gewoon de carbuateur iets rijker of armer afstellen.
Als de motor koud is moet je een iets rijker mengsel hebben, vandaar ook de automatische choke die er bij de meeste op zit.
Als de motor warm is dan kan het mengsel iets armer worden, dit gebeurt doordat de chokeklep geheel open gaat.
Er komt dan in verhouding meer lucht in de motor.
Als de motor afslaat en hij wil normaal niet meer starten probeer dan eens het gas helemaal onderin te trappen tijdens het starten, hierdoor krijgt de motor een overschot aan lucht omdat ie nog niet loopt en langzaam rondgaat.
Mocht ie dan wel aanslaan (meteen de gas weer loslaten) dan staat je mengsel te rijk afgesteld, de motor is als het ware verzopen.
Je kunt dit afstellen door aan de mengselschroef te draaien (niet degene die tegen de gasklep aankomt, deze is voor het stationaire toerental).
Handig is om dat schroefje even op te zoeken met het luchtfilter eraf.
Als je een automaat hebt kan je hem het beste afstellen in Drive met de handrem erop.
Op deze manier is de motor iets belast en als je hem zo alstelt zodat de motor nagenoeg stil ligt dan is het goed.

Succes,
Edwin

Zou het niet heel simpel kunnen zijn, dat hij ergens valse lucht pakt, via een lekke pakking of (in het slechtste geval) een gescheurde carb of inlaatspruitstuk. Bij warmte gaat eea open staan, meer lucht, arm mengsel, problemen. Want als ik het goed begrijp heb je wel een goede koude start ??

Het zou weleens vapor-lock kunnen zijn. Deze klachten komen dan inderdaad voor als de motor warm wordt.

Controleer eens of de brandstofleidingen niet te dicht langs het blok lopen waardoor ze te warm worden.

Een slechte brandstofpomp zou het ook nog kunnen zijn, die geeft ook dit soort symtomen....

niet te duidelijk maar nog te lezen !




kheb ergen nog een complete detail tekening met benaming voor elk onderdeel, maar kan die niet zo gauw vinden.