Dutch Mustang & Ford Forum

keesie25 schreef: do 20 feb, 2020 09:33 Klopt, inmiddels vernomen van de verkoper hoe het zit. Er is in Nederland een alarm bijgebouwd, in combinatie met een extra startonderbreker. De handleiding geeft aan: Vodafone Automotive ...... startonderbreker met DriverCards.
Het kleine extra kastje dat je dus bij je draagt de-activeert de onderbreker als je in de auto stapt, en activeert weer als je uitstapt. Het lampje is dus een soort detectielampje dat het signaal oppakt. Bij het lampje in de buurt (nog even niet gevonden) zit een knopje, waarmee je met de bijgeleverde code het systeem ook kunt de-activeren als je batterij leeg is of zo.

Dit is waarschijnlijk een SCM gecertificeerd alarm met dubbele autohorisatie ?
Heb je een certificaat erbij met een SCM keur ?
Met dit systeem zou je je sleutel niet hoeven op te bergen.....

keesie25 schreef: zo 23 feb, 2020 11:50 Dit is eigenlijk een 'tussendoortje' maar wel vermeldenswaard. (had misschien in een ander topic gemoeten)
Ik heb ooit afgereden in een schakelauto, en altijd schakelauto's gehad, op misschien een leen- of huurauto na. Totdat ik de vorige Mustang kocht, een automaat. Ik reed er zo mee weg en heb er nooit problemen mee gehad. Toen ik vorige week bij Hennie in de nieuwe rode stapte, ook ene automaat, legde de verkoper nog even wat zaken uit op het dashboard, en merkte dat ik mijn rechtervoet BOVEN het gaspedaal hield en mijn linkervoet BOVEN het rempedaal. Hij zei dat hij zijn linkervoet NIET gebruikt, maar die op de ophoging laat rusten, en met zijn rechtervoet wisselt van pedaal. Hennie en de eigenaar kwamen er ook bij en de uitkomst was dat ik het anders deed dan zij. Ik vind dat eigenlijk wat vreemd, want mijn manier kan het een fractie van een seconde schelen voordat je een pedaal gebruikt t.o.v. de andere manier, toch? Overigens plaats ik mijn linkervoet wel uiterst links als je weet dat er langere tijd niet geremd hoeft te worden, dus op de snelweg. Ik heb er nooit moeite mee gehad, en heb ook nooit commentaar gekregen van anderen die met me meereden, als ze er al op gelet hebben. Jullie mening/ervaringen graag.

Als ik relaxed rijd doe ik alles met rechts, bij een verkeerslicht wil ik nog wel eens met links de rem overnemen maar als ik bv. het circuit opga geef ik gas met rechts en rem met links, gas blijven geven en bijremmen om het gewicht van de auto naar voren te krijgen geeft je een heel andere bochtkarakteristiek ☺

Thanks. Ik zei al dat ik artrose in mijn rechterheup heb, al jaren. Soms wat meer, soms wat minder. Ik ben niet bevreesd voor een operatie hoor (hoewel ik dan even niet meer kan rijden....), maar het is bewezen dat een kunstgewricht zo'n 15 tot 20 jaar meegaat, en 'normaalgesproken' is een tweede operatie van mindere kwaliteit. Ik kreeg het advies van de chirurg om het zo lang mogelijk uit te stellen, en zeker omdat ik geen pijnstillers neem.
Ik denk, dat als ik rem en gas met alleen mijn rechterbeen zou bedienen, ik sneller last zou krijgen van mijn heup. Het is gewoon zo 'gegroeid' in de loop der jaren.

Wat het alarm betreft (corrigeer me als ik het niet juist heb), in deze auto zit een fabrieksalarm en startonderbreker. Daarbij heeft de vorige eigenaar bij toelating in Nederland (ongetwijfeld eiste zijn verzekering dit), een SCM alarm + startonderbreker laten bijvoegen. Het certificaat zit bij de papieren, en dat vond MIJN verzekering genoeg, ZONDER tracking (zit er wel op)abonnement. Verder heb ik dus een bullock pedaalslot, en dat doe ik ALTIJD om de pedalen als ik de auto ergens laat staan, zelfs bij de bouwmarkt of zo.

Verder maar met de AB. Als je ze open maakt zit er in beide een klein sleuteltje waarmee je toch binnen kunt komen als je batterijtjes op zijn. De procedure hiervoor staat op Youtube. Verder nog even het volgende uitgeprobeerd: de auto toetert 1 x als je hem zoekt op een volle parkeerplaats. Ook kun je hem van buitenaf starten, waarbij de deuren op slot zijn. Kan ooit eens makkelijk zijn als er nog eens een zeer strenge winter komt !
Wat ik nog niet kan vinden is hoe lang de AB ZONDER batterij kan voordat hij zijn geheugen kwijt raakt.

keesie25 schreef: wo 26 feb, 2020 10:22 Verder maar met de AB. Als je ze open maakt zit er in beide een klein sleuteltje waarmee je toch binnen kunt komen als je batterijtjes op zijn. De procedure hiervoor staat op Youtube. Verder nog even het volgende uitgeprobeerd: de auto toetert 1 x als je hem zoekt op een volle parkeerplaats. Ook kun je hem van buitenaf starten, waarbij de deuren op slot zijn. Kan ooit eens makkelijk zijn als er nog eens een zeer strenge winter komt !
Wat ik nog niet kan vinden is hoe lang de AB ZONDER batterij kan voordat hij zijn geheugen kwijt raakt.

Ik heb altijd geleerd dat het niet zo goed is om de auto warm te laten draaien in de winter, daarnaast met mijn flowmasters kan ik dat de buren ook niet aandoen om half 7 s'ochtends

De afstands bediening kan in iedergeval minstens 24 uur zonder batterijen zonder iets kwijt te raken (ervaring, kwam er telaat achter dat er 2 batterijen in moesten ipv 1). Daarnaast geeft de auto aan wanneer de batterij bijna leeg is.

Het tracking systeem is vaak verplicht tot de wagen 4 jaar oud is. Daarna worden de verzekeraars ook wat soepeler. Ik moest dit wel inbouwen in de mijne, ik kon geen enkele verzekeraar vinden die een 2 jaar oude GT wilde verzekeren zonder tracking.

Nee, dat warm draaien zal ik ook nooit doen, zonder dat ik er inzit, maar het staat in het boekje dat het kan, dus even alleen maar uitgeprobeerd en gestart. Mijn 2007 had dat ook toen ik hem kocht, maar ik moest destijds van de verzekering een EU alarm in laten bouwen met andere AB's, en toen had ik die functie dus niet meer.

Ja, mijn nieuwe auto gaf inderdaad aan 'remote key battery low'. Is dus vervangen.

In eerste instantie zei mijn verzekering ook dat er tracking + abonnement in moest, maar toen ik dat weigerde, zij men dat dat bij een auto van 4+ jaar oud niet meer hoefde.

Ik rem ook met links in mijn automaat. Schijnen veel Amerikanen te doen. Denk dat ze anders zo'n klein stompje als linkerbeen overhouden

Ik vind het opvallend dat zoveel liefhebbers van auto’s op een verkeerde manier met een automaat rijden. Met linker voet remmen. Ogh... haha... Schijnt meer schijven en remblokken slijten. En van schakelbak naar automaat wisselen kan het ook gevaarlijk zijn. Ikzelf snap het niet. Heb altijd geleerd linker voet op de rustplaats. Rechter voet op gas en rem zodat je niet kunt gas geven en remmen tegelijk. Ieder zal ze reden hebben maar als ik dat hoor en zou zien lijkt het mij er erg amateuristisch. Sorry maar mijn mening. Groetjes Theo


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk Pro

Wie heeft gesteld dat links remmen verkeerd is? Jij hebt dus geleerd om je linkerbeen niet te gebruiken, ik heb mezelf aangeleerd om het WEL te gebruiken, terwijl ik dus in een schakelauto heb afgereden.
Wat slijtage betreft, het gaat om het moment dat je de rem gebruikt, niet met welk been je dat doet lijkt me. Als je plotseling moet remmen denk ik dat iemand die zijn linkervoet boven de rem heeft trouwens sneller remt dan degene zijn rechtervoet op het gas heeft en dan moet wisselen naar rem, maar het zal een kwestie van gewoonte zijn.
Mijn vorige auto, de grijze Mustang (ook automaat) had ik niet lang genoeg om te weten hoe lang mijn remmen meegingen. Er zat 9000 mijl op toe ik hem kocht, en met 40.100 zijn er nieuwe blokjes ingekomen, dus dat lijkt me niet slecht. Met de auto daarvoor (Supra) deed ik 80.000 met remblokken van 'nieuw tot nieuw'. Hoe lang doe jij dan met remblokken?

Weer een paar vermeldenswaardige punten. Hoewel dus een USA import, geeft de info tussen de tellers alles aan in kilometers, inclusief de totaalstand.
Bij de vorige auto moest ik links op het stuur de cruisecontrol activeren, en rechts op het stuur 'set' indrukken. Vervolgens zaten daarnaast + en - om stapsgewijs de gekozen snelheid aan te passen.
Bij deze rode is het iets anders: alles bij elkaar betreffende CC aan de linkerkant van het stuur. Een tuimelschakelaar met on off zet de snelheid in 1 keer vast. de + en - verhogen of verlagen de snelheid met stapjes van exact 2 kilometer.

Op de grijze wagen zaten twee 'íngelegde' donkere banen/richels op het dak van voor tot achter. Ze zijn niet een geheel met het dak, want er zat beweging in. De lak van die banen vervaagde in de zon, en ik heb ze een paar keer netjes met de kwast overgeschilderd. Er kwam gelukkig niet echt veel vuil tussen, en bij andere willekeurige auto's zou je denken dat je die banen zou kunnen verwijderen of verschuiven, zodat je b.v. een dakdrager kunt plaatsen of zo. Uiteraard moet je daar niet aan denken bij een Mustang, maar het is me nooit duidelijk geworden waarom ze daar zitten. Bij het nieuwe model lopen er ook geultjes over het dak, maar die zullen geen problemen geven.

Het was me bij Hennie al opgevallen toen de rode op de brug stond: de afschermplaten (noem je dit zo?) in de voorste wielkasten dekken de kast mooi af, en zijn van glad plastic. Net als bij de grijze kun je ze dus goed schoon houden als je wilt.
De achterste wielkasten is een ander verhaal. Het gebruikte materiaal heeft vezels aan de oppervlakte, waardoor er meer vuil tussen blijft hangen dan aan de voorkant. Bovendien, bij de lijn tussen wielkasten en uitlaten zijn ze nou niet netjes afgewerkt. Sterker, het lijkt wel alsof een amateur ze gewoon op de gok heeft afgescheurd. Ze zijn ook op die plaats niet netjes bevestigd, maar hangen gewoon los.Ik hoop daar binnenkort eens even naar te kijken. Bij de grijze zaten er trouwens helemaal geen beschermplaten in de achterste wielkasten.

Hoi Keesie,

Leuk om je belevenissen te lezen, heb er zelf ook het een en ander van opgestoken. Dus vooral zo door gaan, helaas ben ik al een tijdje 6mnd Mustang loos omdat het bestellen en transport van de onderdelen uit de usa erg lang duurt.

Heb namelijk na dat ik mijn eccoboost ingeruild had binnen 8 dgn mijn GT een stukje korter gereden tegen een plattegrond!

Gelukkig zijn ze inmiddels wel begonnen met het herstel, maar zal het denk ik nog wel even duren voor alles weer piekfijn in orde is.

Gr

Tjonge BtB, dat klinkt niet best. Tegen een plattegrond? weet niet of je er hier verslag van gedaan hebt, maar dat heb ik dan gemist. Ik hoop dat de zaak weer snel hersteld is, omdat je al zo lang wacht. We leven met je mee!

Nee heb daar geen verslag over uitgebracht, is niet iets wat je trots kan vertellen.

Hoop dat de auto voor het nieuwe seizoen weer helemaal tiptop is!

En bedankt voor het medeleven, ben inmiddels wel een ster op dumperd, want iemand die ik vertrouwde en het dashcam filmpje had gestuurd vond het nodig dit op dumperd te plaatsen.

Gelukkig was de verzekering ook blij met de beelden, en konden mede aan de hand daarvan bepalen dat er geen extreem gekke dingen plaats gevonden hadden.

Kan ik me voorstellen. Dumperd, nooit van gehoord, zal een soort Facebook/Youtube zijn. Ik blijf ver van dat soort zaken vandaan, want je naam ligt zo te grabbel zonder dat je er invloed op hebt.
Afijn, ik ga maar door met de belevenissen, hopelijk kun je t.z.t. je mening geven in vergelijk met jouwe.

Overigens.....het zou wel leuk zijn om af en toe een reactie te krijgen, want het heeft natuurlijk geen zin om een boek te schrijven en het vervolgens in mijn eentje te gaan nalezen........