Dutch Mustang & Ford Forum

no problem...
eigenlijk ging het op 69 en 70 en dan zijn ze weer wel van toepassing...
what ever ; )

@Ronald Twister
Klopt, echter de gegevens die ik gaf waren voor de Mustang, niet specifiek voor de Mach-1

@Ed

351-V8-power schreef: Michel, is het niet zo dat de 4V ook een iets hogere compressie heeft en een andere nokkenas t.o.v. de 2V?

Cam specs stock zou ik effe moeten opzoeken, heb hier momenteel alleen de 4V camspecs @hand.

Hier vast de CR ratio's volgens factory specs.

69 - 351W 2V CR 9.5:1
69 - 351W 4V CR 10.7:1
70 - 351W 2V CR 9.5:1
70 - 351C 2V CR 9.5:1
70 - 351C 4V CR 11.4:1
71 - 351C 2V CR 9.5:1
71 - 351C 4V CR 10.7:1
72 - 351C 2V CR 8.6:1
72 - 351C 4V CR 8.6:1 (HIGH OUTPUT)
73 - 351C 2V CR 8.6:1
73 - 351C 4V CR 8.0:1

@Teun

'69 Hard top Coupe's (incl.Grande) met R code 428 CJ 4V Ram air en met close ratio 4 spd
86 Stuks

'69 Hard top Coupe's (incl.Grande) met R code 428 CJ 4V Ram air en Met C6 Automatic
52 Stuks

'69 Hard top Coupe's (incl.Grande) met Q code 428 CJ 4V Non Ram air en met close ratio 4 spd
42 Stuks

'69 Hard top Coupe's (incl.Grande) met Q code 428 CJ 4V Non Ram air en met C6 Automatic
63 Stuks

'70 Hard top Coupe's (incl.Grande) met R code 428 CJ 4V Ram air en met close ratio 4 spd
16 Stuks

'70 Hard top Coupe's (incl.Grande) met R code 428 CJ 4V Ram air en met C6 Automatic
23 Stuks

'70 Hard top Coupe's (incl.Grande) met Q code 428 CJ 4V Non Ram air en met close ratio 4 spd
10 Stuks

'70 Hard top Coupe's (incl.Grande) met Q code 428 CJ 4V Non Ram air en met C6 Automatic
21 Stuks



Michel.