Dutch Mustang & Ford Forum

Ghost Rider schreef:Wil je een klassieker dagelijks rijden prima ( al liever niet ) maar dan betaal je hier gewoon voor

Ghost Rider schreef:niet iedere oldtimer zuipt meer Hans, die uit de US scene wellicht wel, mee eens... maar dat staat er los van, zeker als er een el cheapo LPG tank in gezet word.

Wat de FEHAC nastreeft is, dat de echte liefhebbers gespaard worden .
We nemen afstand van de groep , die alleen maar zo goedkoop mogelijk wil rijden
We veroordelen deze laatsten niet, maar het is ook niet onze achterban , ofwel, ze hinderen ons en onze achterban .

Overigens is inmiddels de politiek (mede door de inzet van de FEHAC) er ook van doordrongen, dat maatregelen niet ten koste mogen gaan van hobbyisten,
die ons rijdend erfgoed koesteren.

Uitstoot is de verzamelnaam voor CO, CH, NOx, PM10, etc. allemaal stoffen ,die (vermoedelijk) een negatieve invloed hebben op de luchtkwaliteit.
CO2 is een onschadelijk gas, het zit o.a. in je Cola en je bruisend bronwater.
Het vermeende effekt van CO2 op de opwarming van de aarde is heel discutabel, de atmosfeer bevat ca. 380 ppm CO2, ofwel 380 / 1.000.000 ste deel = 0.0038 %.
Zou deze 0.0038 echt een dramatisch effekt kunnen hebben ,.....??
CH, onverbrandde koolwaterstoffen, is geen probleem meer , omdat de efficientie van moderne motoren heel hoog is, CH was een probleempje van o.a. 2-takt motoren.
CO is ook opgelost, in 1971 mocht een benzine motor (diesels stoten GEEN CO uit) nog 4.5 % CO in de uitlaatgassen hebben, bij moderne auto's is de praktijkwaarde 0.002 %, dus die enkele klassieker (0.28%) zal er ook weinig tot niets toe doen.
NOx, stikstof oxiden (onze atmosfeer bestaat voor 80% uit stikstof) ontstaan bij zeer hoge temperaturen, de stikstof en de zuurstof (O2) uit de aangezogen lucht, gaan dan een verbinding met elkaar aan en vormen dan NO2 en NO3, gassen die o.a. smog veroorzaken, en mensen met longproblemen ernstig kunnen hinderen).
De vorming van NOX is een diesel probleem, en een probleem van moderne hoog-efficiente benzine motoren.
Klassiekers met benzine motor stoten heel weinig NOx uit, klassieke diesels daarentegen redelijk veel, moderne diesel duidelijk minder doordat allerlei truuks worden toegepast zoals EGR , en verlating van het inspuitmoment .
PM10 is ook een diesel probleem, benzine motoren hebben dit probleem niet, ook 2-takt scooters niet.

Ghost Rider schreef:Het mooie is volgens mij wel dat je hem zo vaak in kan vullen als je wil