Dutch Mustang & Ford Forum

Beetje vreemd idd dat ze allemaal auto's van tevoren produceren en dan maar afwachten of iemand hem wil. Natuurlijk zijn er altijd klanten die willen kopen wat ze kunnen proberen en niet willen wachten. Het is tegenwoordig mogelijk om op een website je auto samen te stellen, te bestellen en af te halen bij de dichtstbijzijnde dealer.

Het verbruik is pas sinds kort een echt probleem. Ze hebben immers best wel wat pickups en SUV's verkocht. Het is ook een combinatie van fouten.

A. Te grote voorraad produceren waar ze ook nog mee blijven zitten.

B. Te dorstig.

C. Oninteressante modellen (Amerikaanse sedans en stations van nu zijn nou niet bepaald Bel-Airs, Falcons en Fairlanes) .

D. Matige kwaliteit. (Ook al is dat niet altijd zo maar dat is wel de perceptie.)

E. GM werd te groot. Een grote, starre bureaucratische moloch met enorme overheadkosten.

Ik kan vast nog wel meer opnoemen. Obama heeft gelijk als hij zegt dat GM zichzelf opnieuw moet uitvinden.

Mack schreef:En toch moet er een reden zijn dat Ford het nu wel redt.

Wie zegt dat Ford het red? Ze draaien nog steeds verlies, echter minder dan Chrysler en GM. Ik hoop dat ze het redden, maar zeker is niets in deze tijd.

Gelukkig heeft Ford ook nog de europese tak. Ik las afgelopen week ergens dat de nieuwe Fiesta beter verkocht (in NL) dan de Golf!

De nieuwe Fusion Hybrid is ook een voltreffer. Deze auto's worden volledig gemaakt in Mexico. Groot probleem bij GM zijn de bonden, op elke auto die ze maken moeten ze al 1300 Dollar zetten en pensioenen te betalen. Ze worden weleens een pensioenverstrekker genoemd die als nevenaktiviteit ook auto's maakt.

enig voordeel voor de liefhebbers van de amerikaanse auto's is dat dit soort bedrijven nooit kunnen verdwijnen, er zal altijd een doorstart zijn.

Stel je voor dat GM niet gered zou zijn, of chrysler .. dan zit half detroit zonder werk en stort de amerikaanse economie helemaal compleet in elkaar.

dit soort bedrijven zullen altijd gered worden door de overheid CQ een andere maatschappij.

Kijk naar de Banken en dergelijke, die zijn ook van levensbelang en kunnen nooit omvallen.



Feit blijft dat de auto's zoals we ze kennen, verdwijnen

De Mustang gaat het wel redden. Volgend jaar de nieuwe eco-boost V6. Zal ongeveer 1:10 draaien en wel 350PK.

Over on-interessante modellen, dat waren in hun tijd de Bel air's, impala's en fairlane's ook. Tegenwoordig wordt daar veel geld voor betaald. Hoewel ik ook weer niet denk dat een 2008 Tahoe of Saturn over pakweg 20 jaar nog rond rijdt. Maar je weet nooit. Kijk naar de 1996 Chevy Impala SS. Laatste jaar dat ie gemaakt werd (96) dus Amerikanen kochten hem om weg te zetten. In 2006 kwamen er Impala's op E-bay met 20 miles op de teller. 10 jaar binnen gestaan met het plastic nog over de stoelen van de fabriek. Brachten niet meer op dan ze toen kosten, dus geen winst voor de eigenaars.
Piet

>>Groot probleem bij GM zijn de bonden, op elke auto die ze maken moeten ze al 1300 Dollar zetten en pensioenen te betalen. Ze worden weleens een pensioenverstrekker genoemd die als nevenaktiviteit ook auto's maakt.>>

de reden dat die pensioenfondsen voor ex-werknemers nu een aandelenbelang hebben gekregen van, geloof ik, 20 procent. zijn nu dus mede-eigenaar geworden.

harry

78ghiaT5 schreef:>>Groot probleem bij GM zijn de bonden, op elke auto die ze maken moeten ze al 1300 Dollar zetten en pensioenen te betalen. Ze worden weleens een pensioenverstrekker genoemd die als nevenaktiviteit ook auto's maakt.>>

de reden dat die pensioenfondsen voor ex-werknemers nu een aandelenbelang hebben gekregen van, geloof ik, 20 procent. zijn nu dus mede-eigenaar geworden.

harry

Je hebt nu een bedrijf wat gerund door de overheid en medezeggenscahp van bonden en personeel. Het oude communistische Rusland zou jaloers zijn