Bron: mustangblog.com
Mustang 2010
Moderator: Shelby GT-H
-
PoisonIvy66
- Berichten: 1801
- Lid geworden op: ma 27 feb, 2006 22:04
- Locatie: Noord Brabant
-
351-V8-power
- Berichten: 1316
- Lid geworden op: do 03 aug, 2006 20:04
- Locatie: Scheveningen
2010 Ford Shelby GT500 Coupe, Convertible
The 2010 Ford Mustang Shelby GT500 replaces a scary beast of a car with a even more beastly but seemingly less scary car set to debut at the Detroit Auto Show.
When the first Shelby GT500 hit the streets, the accolades rightfully flowed – it was a substantial bang for the buck. It was fast, it looked tough and it had that marvelous supercharger whine. The thing was, unless you were oblivious to danger or a trained professional driver, the GT500 was out to kill you. It was a white-knuckle automobile under dry conditions and downright murderous in inclement weather. This was certainly part of the draw, that unapologetic, swaggering badassery, but even for our irrational inner speed freak, it was too much at times.
With the 2010 Ford Mustang Shelby GT500, the blue oval's SVT boys are aiming to bring you more of that swaggering badassery with less of the terror and with a modicum of actual comfort. With the new hardware, Ford took lessons learned with the Shelby GT500KR and adapted them to the new GT500. Power is up to a whopping 540 HP and 510 lb-ft of torque as a result of tuning and air flow improvement. With 30 lb-ft more on hand, that power is routed through a re-geared twin disc clutch six speed manual to a new 3.55 rear gear. Ford will only commit to a “significant improvement in performance” and an electronically limited top speed of 155 MPH. Aftermarket tuners, you hear that? Get to work.
The suspension tuning gets the big boy treatment with new dampers, springs, and anti-roll bars. Though still using a solid axle, Ford claims road composure, ride and handling are much improved over the outgoing model. We'd be happy if all they did was upgrade the tuning from “kidney pounding, expansion joint skipping ” to “stiff but composed.” Brakes remain four piston Brembos but the stability control system gets a new sport mode in addition to on and off; Sport being tuned to let you have a lot more fun but ultimately protects you from yourself.
Inside and out, the operative words at SVT for 2010 were quality and refinement. The new Shelby shares the styling changes with its lesser Mustang cousins, but upgrades abound.
Outside the new GT500 uses a different headlight cluster (HID optional) to maintain a more aggressive look set in a deeper front fascia and larger grille opening which are styling carryovers tweaked for the new car. The signature Cobra logo shifts sides in order to accommodate a cold air intake routed directly into the grille. At the rear the new spoiler is topped with a functional Gurney flap and a new rear diffuser. The result is a shift in the center of pressure towards the front for a more . Both coupe and convertible get new wheels, 18's on the convertible, and 19's on the coupe, each shod in 255 mm wide Goodyear Eagle F1 Supercar tires. Expect paint schemes to range from mild to wild, as we've seen one dubbed “Superman” which puts bright red racing stripes over light blue paint, the effect is both obnoxious and iconic.
Ford addressed customer complaints of an interior not unique enough over the standard 'Stang with a GT500 only trim. The perforated metal dash insert takes inspiration from under hood heat shields while the leather seats get sewn-in racing stripes to match the striped on the car, whatever color you pick. Satin trim replaces chrome throughout and the short throw shifter is topped off with beefy cue ball sporting molded-in racing stripes. Key points were augmented with sound deadening while the exhaust note is tuned for better feedback, despite that, the car weights in at only 20 lbs more than the outgoing model. In all it's a much nicer work environment and we can't wait until we replace that silly “new car smell” with “burnt rubber.”
The 2010 Ford Mustang GT500 will be making its worldwide debut at the 2009 in a few days, and it'll be available in Ford dealers spring 2009.
Bron: Klik!
High-res gallery: Klik!
Mooi ding hoor die zilver grijze GT500!
Rob
The 2010 Ford Mustang Shelby GT500 replaces a scary beast of a car with a even more beastly but seemingly less scary car set to debut at the Detroit Auto Show.
When the first Shelby GT500 hit the streets, the accolades rightfully flowed – it was a substantial bang for the buck. It was fast, it looked tough and it had that marvelous supercharger whine. The thing was, unless you were oblivious to danger or a trained professional driver, the GT500 was out to kill you. It was a white-knuckle automobile under dry conditions and downright murderous in inclement weather. This was certainly part of the draw, that unapologetic, swaggering badassery, but even for our irrational inner speed freak, it was too much at times.
With the 2010 Ford Mustang Shelby GT500, the blue oval's SVT boys are aiming to bring you more of that swaggering badassery with less of the terror and with a modicum of actual comfort. With the new hardware, Ford took lessons learned with the Shelby GT500KR and adapted them to the new GT500. Power is up to a whopping 540 HP and 510 lb-ft of torque as a result of tuning and air flow improvement. With 30 lb-ft more on hand, that power is routed through a re-geared twin disc clutch six speed manual to a new 3.55 rear gear. Ford will only commit to a “significant improvement in performance” and an electronically limited top speed of 155 MPH. Aftermarket tuners, you hear that? Get to work.
The suspension tuning gets the big boy treatment with new dampers, springs, and anti-roll bars. Though still using a solid axle, Ford claims road composure, ride and handling are much improved over the outgoing model. We'd be happy if all they did was upgrade the tuning from “kidney pounding, expansion joint skipping ” to “stiff but composed.” Brakes remain four piston Brembos but the stability control system gets a new sport mode in addition to on and off; Sport being tuned to let you have a lot more fun but ultimately protects you from yourself.
Inside and out, the operative words at SVT for 2010 were quality and refinement. The new Shelby shares the styling changes with its lesser Mustang cousins, but upgrades abound.
Outside the new GT500 uses a different headlight cluster (HID optional) to maintain a more aggressive look set in a deeper front fascia and larger grille opening which are styling carryovers tweaked for the new car. The signature Cobra logo shifts sides in order to accommodate a cold air intake routed directly into the grille. At the rear the new spoiler is topped with a functional Gurney flap and a new rear diffuser. The result is a shift in the center of pressure towards the front for a more . Both coupe and convertible get new wheels, 18's on the convertible, and 19's on the coupe, each shod in 255 mm wide Goodyear Eagle F1 Supercar tires. Expect paint schemes to range from mild to wild, as we've seen one dubbed “Superman” which puts bright red racing stripes over light blue paint, the effect is both obnoxious and iconic.
Ford addressed customer complaints of an interior not unique enough over the standard 'Stang with a GT500 only trim. The perforated metal dash insert takes inspiration from under hood heat shields while the leather seats get sewn-in racing stripes to match the striped on the car, whatever color you pick. Satin trim replaces chrome throughout and the short throw shifter is topped off with beefy cue ball sporting molded-in racing stripes. Key points were augmented with sound deadening while the exhaust note is tuned for better feedback, despite that, the car weights in at only 20 lbs more than the outgoing model. In all it's a much nicer work environment and we can't wait until we replace that silly “new car smell” with “burnt rubber.”
The 2010 Ford Mustang GT500 will be making its worldwide debut at the 2009 in a few days, and it'll be available in Ford dealers spring 2009.
Bron: Klik!
High-res gallery: Klik!
Mooi ding hoor die zilver grijze GT500!
Rob
Nog een linkje naar de nieuwe GT500.
Ford_steekt_vuurwerk_af__Mustang_GT500
Ik vind hem zeer geslaagd.
Ford_steekt_vuurwerk_af__Mustang_GT500
Ik vind hem zeer geslaagd.
1979 Mustang Cobra Fastback V8
Gerlof
Van een edel paard waardeert men niet zijn kracht, maar zijn karakter. [i]Confucius[/i]
Gerlof
Van een edel paard waardeert men niet zijn kracht, maar zijn karakter. [i]Confucius[/i]
-
67mustangcabrio
- Berichten: 673
- Lid geworden op: zo 19 sep, 2004 22:41
- Locatie: noord limbabwe
Persoonlijk vind ik het alweer Mustang minder worden .
wordt alweer ronder aan alle kanten
Ook interieur minder Mustang like
Ben dus erg blij dat het oude model nog heb
Frans
wordt alweer ronder aan alle kanten
Ook interieur minder Mustang like
Ben dus erg blij dat het oude model nog heb
Frans
Titanium gray 67er Ford Mustang Cabrio (302 V8.)
Black Chevrolet Pickup C20 1966 (350 V8)
Black Dodge RAM 5,7HEMI sport single cab
Black Chevrolet Pickup C20 1966 (350 V8)
Black Dodge RAM 5,7HEMI sport single cab
van de GT 500 heb ik niet echt een goeie foto gezien van de achterkant.
Ratrod schreef:Nog een linkje naar de nieuwe GT500.
Ford_steekt_vuurwerk_af__Mustang_GT500
Ik vind hem zeer geslaagd.
Ford steekt vuurwerk af, Mustang GT500
detroit - Ford begint het nieuwe jaar -de beste wensen nog- met de Mustang GT500. Het topmodel van de Mustang-reeks zorgt voor het nodige vuurwerk met zijn meer dan 540 pk sterke achtcilinder benzinemotor.
Verantwoordelijk voor het monster is SVT, zeg maar Ford´s huistuner, in samenwerking met Caroll Shelby, Ford´s andere huistuner. Die techneuten hebben hun krachten gebundeld om van deze Mustang een -naar eigen zeggen- high-performance auto te maken. Het belooft de bruutste Mustang ooit te zijn. Daarvoor zorgt een supercharged 5.409 cc grote liter V8-motor. Om het blok stoom af te laten blazen is een luchtrooster in de motorkap aangebracht. Ford koppelt de krachtcentrale aan een handgeschakelde zesversnellingsbak. In vergelijking met de vorige editie komen de eerste vier verzetten overeen om zo snel mogelijk in rechte lijn te accelereren, maar de twee hoogste versnellingen zijn aangepast. Lagere toerentallen drukken het brandstofverbruik. Om het geweld te temmen monteert Ford 356 mm grote remschijven vóór en 300 mm grote schijven achter. Het contact met de weg wordt gelegd door 19 inch wielen met Goodyear F1 Supercar-banden op de coupé en18 inch lichtmetaal met 255/45-banden vóór en 285/40-schoeisel achter op de softtop-variant. Om het rijkarakter sportiever te maken zijn veren en dempers aangepast. De fabrikant claimt dat de muscle car op alle fronten beter remt, stuurt en accelereert. Gelukkig maar, want het zou vreemd zijn als dat niet het geval zou zijn...
Uitschakelbaar ESP
De meer dan 540 paardenkrachten op de achterwielen worden door elektronica beteugeld, maar de sportieve rijder kan vertrouwen op een opnieuw geprogrammeerde stabiliteitscontrole, dat meer speelruimte overlaat. In de stand On gaat de elektronica uit van een veilige keuze, waar je altijd op kunt vertrouwen. Pas wanneer de bestuurder overschakelt naar Sport neemt de elektronica meer afstand. Deze modus is geschikt voor rijden op de openbare weg en het circuit, terwijl de elektronica ook nog geheel kan worden uitgeschakeld. ABS en andere veiligheidssystemen blijven te allen tijde actief.
Shelby sound
Ford meldt dat het geluidsniveau ín de auto is afgenomen. De supercharger daarentegen is nog altijd hoorbaar, maar niet indringend, zo voegt de fabrikant er snel aan toe... Ook de uitlaatbrul is in takt gelaten. De techneuten hebben er echter voor gekozen dat de Shelby sound dit maal het interieur niet overstemt... Het is nu beter in balans, bericht de fabrikant.
Uitgeklopt
De 4,78 meter lange Shelby GT500 onderscheidt zich overduidelijk van zijn minder bedeelde broeders. De koets is aan beide zijden uitgeklopt en het front oogt stoerder. Niet alleen door de bollere, motorkap met geïntegreerde luchtuitlaat, de bumper komt kloeker over. De grille met honingraat structuur en het befaamde Shelby-embleem dwingen sowieso respect af. Voor de liefhebbers plakt Ford op de bovenzijde van de coupé-carrosserie twee witte strepen. Op de cabriolet zijn net als de coupé op de flanken GT500-striping te bestellen. Het koetswerk is niet zonder reden onder handen genomen. De wijzigingen hebben hun invloed om de aërodynamica van de bolide. In de gerestylede bumper is een nieuw ontworpen splitter aan gebracht, terwijl ook zorgvuldig naar de achterspoiler is gekeken. De aanpassingen genereren meer downforce met zo weinig mogelijk drag. Bovendien moesten de modificaties een positieve uitwerking hebben op het brandstofverbruik.
Ford zet de Shelby GT500 komende lente in de showroom. De wagen, die er als coupé en als cabriolet komt, wordt gebouwd in de Auto Alliance International-fabriek in Flat Rock, Michigan.
1966 Ford Mustang convertible automatic 302
1972 VW Kever 1302
2015 Ford Galaxy
2009 VW Golf Plus
1972 VW Kever 1302
2015 Ford Galaxy
2009 VW Golf Plus
2005 2009 modellen vind ik ook nog steeds mooier. van de nieuwe wordt je niet meer bang als je die in je achteruitkijk spiegel ziet veelste slank die koplampen ook en bij de shelby krijg je nog eens een mooie plantenbak-houder in je motorkap zou Mr. Shelby wel zn geraniums in kwijt willen. Is het toch nog een beetje een groene auto.
Groetjes
Ferdi
Groetjes
Ferdi
Ford Mustang GT 05' convertible
Ford Racing Exhaust(126dB)
Ford Racing Exhaust(126dB)
Haha mooi je mening verwoord Ferdi!
Ik vind deze voorkant stoerder ogen, met name de motorkap en de wat platter geslagen neus vind ik inmiddels erg mooi.
Van de achterkant kan ik nog niet echt zeggen of ik die mooi vind. Eerst maar eens in het echt bekijken
Wie besteld hem als eerst?
Gr. Rob
Ik vind deze voorkant stoerder ogen, met name de motorkap en de wat platter geslagen neus vind ik inmiddels erg mooi.
Van de achterkant kan ik nog niet echt zeggen of ik die mooi vind. Eerst maar eens in het echt bekijken
Wie besteld hem als eerst?
Gr. Rob
1969 Indian Fire Ford Mustang Mach1 351w 4-spd
--> @mistermach1
--> @mistermach1
-
Mustangdriver
- Berichten: 2518
- Lid geworden op: wo 19 nov, 2003 11:55
- Locatie: Aalst Belgium
- Contacteer:
MMM, ik heb er zo mijn bedenkingen bij........ zeker de Shelby vind ik nogal lomp vooraan. Het lijkt wel de Mistubishi Lancer.
Als je de 05-09 naast de 2010 zet, zou ik voor het oude model gaan. Maar bon, eerst eens in het echt bewonderen natuurlijk.
Geoffrey
Als je de 05-09 naast de 2010 zet, zou ik voor het oude model gaan. Maar bon, eerst eens in het echt bewonderen natuurlijk.
Geoffrey
1966 fastback in Clearwater Aqua, 302ci en AOD
www.mustangdrivers.be The Belgian Mustangsite
www.mustangdrivers.be The Belgian Mustangsite
Grabber Blue met witte strepen komt er aan. Dan wel een 2011 want dan komt ie met een all aluminium blok en 550 pk. Woensdag ga ik voor 5 dagen naar Las Vegas voor de verjaardag van Carroll. Hoop dat er een verrassing staat.FerdiV8 schreef:2005 2009 modellen vind ik ook nog steeds mooier. van de nieuwe wordt je niet meer bang als je die in je achteruitkijk spiegel ziet veelste slank die koplampen ook en bij de shelby krijg je nog eens een mooie plantenbak-houder in je motorkap zou Mr. Shelby wel zn geraniums in kwijt willen. Is het toch nog een beetje een groene auto.
Groetjes
Ferdi
07 Shelby GT500 Coupe Grabber Orange, #127 van 282
08 Shelby Terlingua, CSM08TRT0301, #4 van 38
09 BMW 530i touring
15 Mini Countryman Cooper
13 Ducati 1199 Panigale R
"WHEN I GO FLAT, I HAVE NO REGRETS", Carroll Shelby
08 Shelby Terlingua, CSM08TRT0301, #4 van 38
09 BMW 530i touring
15 Mini Countryman Cooper
13 Ducati 1199 Panigale R
"WHEN I GO FLAT, I HAVE NO REGRETS", Carroll Shelby
