Goed plan zo'n onderhouds/revisie opsplitsing.
Als het aan het onderhoudsdeel niet te beperkt blijft tot olie en filters vervangen en ook afstellen en analyseren behandeld ben ik van de partij.
Tja, qua lokatie: als het een loods-aan-het-einde-van-de-werled mag zijn, moet ik even goedkeuring vragen aan 'medebewoners'
Pascal
[i]I'd drive my Mustang all day if I could,
but my wallet and my wife would not take it very good.[/i]
Het zou inderdaad wel de bedoeling zijn dat er meer aan bod komt dan olie en filters wisselen.
zomaar wat dingen:
contactpunten en onsteking
carberateur afstellen,alhoewel daar veel verschillende modellen in zijn,wat globaal dus
remmen ontluchten
uiteraard olie en alle filters
specifieke smeerpunten bij de oudere mustangs
remmen schoonmaken ook denk ik
handrem afstellen
er zullen ongetwijfeld aanvullingen komen op dit lijstje denk ik.
@Ben:dat zijn prima aanvullingen op de startmotor revisie na dan.Dat is niet echt iets voor een onderhouds beurt maar meer een specialist werkje.
Alhoewel ik het weleens gedaan heb zo'n startmotor,met name koolborstels vervangen en lagertjes.Maar een kapotte wikkeling kun je wel opnieuw laten wikkelen tegen zulke hoge kosten dat je beter een andere startmotor kan kopen.Wikkelen kun je ook niet zelf doen.
@6-banger: reparatie i.p.v. revisie? Kwam eigenlijk op het idee omdat mijn zwager vroeger wel eens een kapotte startmotor had en die moest toen 1 of 2 koperen plaatjes vervangen en toen deed die het weer. Scheelt toch weer in de kosten dan een nieuwe.
Ik heb pas de startmotor van mijn Firebird gereviseerd met een setje van C&P in Venlo. Kostte me wat avonden (excuus: was mijn eerste technische handeling aan een auto eigenlijk), maar was gelukt ondanks een lastig te lezen Engels handleidinkje. Prijs was zo'n 40 euro.
Ik zelf zou graag een cursus motor revisie willen maar daar in tegen is het wel zo, dat je dat waarschijnlijk niet heel vaak zal doen.( anders doe je het niet goed, als dat wel zo was.)
En omdat vele misschien niet de meeste dingen weten zoals hoe je bijv. je motorolie vervangt, de puntjes controleren op slijtage, controle waterpomp, olie , timing, en de rest van de kleine dingetjes.
Maar daar hoef je niet de hele dag aan te spenderen en misschien is er dan nog tijd om meer te doen zoals : afstellen timing, afstellen carberateur, vacuum meten, en ga zo maar door.
En dan zou je ( op een andere dag/later tijdstip ) nog dieper in de motor in kunnen gaan door de kop eraf te halen en daar het een en ander te doen.
Toch?
Life is great when driving real American muscle....
ja. want waarom als 'leek' revisie leren, terwijl je nog niet eens weet hoe onderhoud te plegen. beetje voorbarig dacht ik zo.
har
8F04F175384 = Ford T5 II Ghia 1978 Gold-Brown metallic
6F04F211683 = Mustang II Ghia 1976 'Silver Luxury Group'
Goud en Zilver... een Olympische combinatie!
8F02Z138253 = Mustang II Coupe 1978 (deceased)
Afgelopen zaterdag tijdens de workshop schuur en plamuur heb ik met Harry en de anderen de workshop onderhoud/revisie besproken.
Wij kwamen uiteindelijk tot de conclusie dat hier meer bij komt kijken dan wat in 1e instantie gedacht werd.
Ten 1e:Gezien de vele aanmeldingen zou dit in groepjes van hooguit 5 personen gegeven moeten worden ervan uitgaande dat dit bij mij zou plaatsvinden.Als er namelijk een auto in mijn garage staat blijft er weinig ruimte over.Dat zou dan inhouden dat ik zowat elke zaterdag deze zomer moet zorgen dat mijn garage leeg is om de workshops te geven.Jullie zullen begrijpen dat ik daar niet veel voor voel.
Ten 2e:Wie leent daar zijn auto voor?Ik niet,en we kwamen al snel tot de conclusie dat er weinig mensen bereid zouden zijn om anderen aan hun auto te laten rommelen.Daar komt nog bij,stel dat iemand dit wel doet en er gaat wat mis dan is er een gigantisch probleem natuurlijk.
Uiteindelijk kwamen we tot een volgende oplossing:
Als er een grotere ruimte beschikbaar zou zijn met liefst een brug of smeerput binnen een straal van zeg 35 tot 40 km van mij af,dan zou ik bereid zijn om aan 3 groepen van ongeveer 10 mensen de workshop te geven.
Om het probleem van de beschikbare auto op te vangen zou het een optie zijn om een oud barrel voor 100 a 150 euro aan te schaffen waar dan alle deelnemers aan mee betalen.Na afloop van de workshops kan deze auto dan naar de sloop.
Het maakt namelijk voor onderhoud weinig uit of je nu een 4 6 of 8 cilinder neemt,het principe van onderhoud is gelijk.En je verneukt er niet iemand zijn wagen mee.
Kort gezegd dus;Als er iemand voor 3 weken een ruimte beschikbaar heeft met brug of zo waar genoeg ruimte is om de auto neer te zetten en voldoende ruimte om zo'n wagen heen is voor zowat 10 personen of meer,en de deelnemers bereid zijn om een relatief laag bedrag uit te leggen voor een oud barrel,dan ben ik bereid daar de tijd van 3 zaterdagen in te steken.
Anders ben ik bang dat deze workshop een voortijdige dood zal sterven.
Jan,
ik kan helaas geen ruimte binnen die afstand en met brug aanbieden, hopelijk iemand anders wel.
Misschien als plan B toch een oud blok kopen (bv een van de 2 uit http://www.isookzo.nl/phpBB2/viewtopic.php?t=9549?)
De kosten kun je dan wellicht verdelen over de deelnemers: de nieuwe eigenaar levert een grote bijdrage en de rest een kleine?
Of anders toch bij iemand op bezoek gaan die bezig is met zijn eigen blok?
Ik probeer maar even wat mogelijkheden want ik zou het jammer vinden als dit leertrajectje niet door zou kunnen gaan.
Pascal
[i]I'd drive my Mustang all day if I could,
but my wallet and my wife would not take it very good.[/i]
