Dutch Mustang & Ford Forum

hollandranch schreef:

Gearz schreef:Wellicht overbodig maar zit de mechanische Fan wel goed om gemonteerd ?

Dacht ik ook en waarom is de originele Fan eruit gehaald, ben zelf niet zo gek op de kleine fannetjes, heb een elektrische gehad in een een Ranchero, die ging zelfs aan als je de auto niet gebruikte als het erg het was

De mechanische fan zit er nog op hoor, al is het op dit moment een (betere) 6-blads flex fan.
Voor de radiateur zit nog een extra elektrische fan die ik met een schakelaar aan en uit kan zetten.

Zaterdag plaats ik een (nieuwe) thermostaat en spoel ik de radiateur/motor een paar keer goed door. Later meer...

Als de standaard Fan er nog zit, mis ik dan de fan shroud, zie deze niet op de foto

Ik heb ook een flex fan zonder fanshroud. De fanshroud ligt al een tijdje klaar om opgeknapt te worden, maar zolang ik geen warmteproblemen heb is de noodzaak ook niet zo groot.........

Ando schreef:Ik heb ook een flex fan zonder fanshroud. De fanshroud ligt al een tijdje klaar om opgeknapt te worden, maar zolang ik geen warmteproblemen heb is de noodzaak ook niet zo groot.........

Klopt, ken wel iemand die had ook problemen en een goede fan shroud was toen een oplossing blijkbaar.

hollandranch schreef:

Ando schreef:Ik heb ook een flex fan zonder fanshroud. De fanshroud ligt al een tijdje klaar om opgeknapt te worden, maar zolang ik geen warmteproblemen heb is de noodzaak ook niet zo groot.........

Klopt, ken wel iemand die had ook problemen en een goede fan shroud was toen een oplossing blijkbaar.

Als het net critisch is kan het zeker helpen. Met een 2-row had ik al geen problemen, nu met een nieuwe 3-row al helemaal niet meer.

Het scheelt overigens wel stukken dat ik de ontstekings-vervroeging op full manifolt vacuum heb gezet, voor die tijd stond-ie met stadswerk op 2/3 van de schaal, nu constant 1/4...

hollandranch schreef:Als de standaard Fan er nog zit, mis ik dan de fan shroud, zie deze niet op de foto

Klopt, er zit geen fan shroud op. Denk ook niet dat dit het verschil zal maken omdat mijn auto vooral warm wordt tijdens het rijden, zelfs als ik 120 op de snelweg rijd. Een shroud zou vooral moeten helpen (heb ik gelezen) voor stadsverkeer en files, waarbij er nauwelijks rijwind is.

Nog een toevoeging: Mijn carburateur heb ik wel laten reviseren door een monteur. Had nog niet eerder een oude Mustang carburateurrevisie gedaan, en ook geen 4V barrel, dus misschien dat er toch iets met de afstelling kan zijn??

Loopt de motor op zich wel goed? Over het algemeen loopt de motor niet lekker als de carburateur niet goed is afgesteld.

Weet niet of het al gemeld is maar staat je ontsteking wel goed?

Gr
Rene

Ando schreef:Loopt de motor op zich wel goed? Over het algemeen loopt de motor niet lekker als de carburateur niet goed is afgesteld.

Bij het starten pomp ik 1 of 2x, maar komt omdat ik de manuele choke kabel nog moet vervangen (is nu niet aangesloten). Daarnaast geldt voor de eerste 5 min. rijden na het (koud) starten dat hij wat stottert/klein plofje soms. Als hij echter na een paar minuten warm is rijdt hij prima.

Zou het dus ook kunnen komen i.v.m. de (manuele) choke of de secondary diaphragm die ik ook ga vervangen (beide onderdelen heb ik nu in huis)? Dat diafragma moest namelijk nog los besteld worden nadat de carburateur was gereviseerd.

Tussenstand (ben nog bezig):

- Motorblok doorgespoeld met de tuinslang, kwam groen-zwarte koelvloeistof uit, maar volgens mij niet heel ernstig. Geen grote vlokken/roestdeeltjes.
- Radiateur/motorblok nu aan het doorspoelen met een oplossing van citroenzuur in water. Gelezen dat dit perfect de kalk/rotzooi eruit kan spoelen.
- Elektrische fan voor de radiateur werkt uitstekend en blaast de goede kant op.
- Koppakking zit goed gemonteerd, de flapjes steken aan de voorkant van de auto uit.
- Radiateur heeft 3 rijen (heb het nog maar eens gecheckt).

Opvallend: Zoals de meesten en ik al dachten, geen thermostaat te bekennen in het thermostaathuis...

Ik heb een nieuwe liggen incl. pakking, deze ga ik er zo in zetten. Maar het lijkt me dat mijn auto nu juist nog sneller warm wordt...
Probleem was dus dat bij het starten/opwarmen de auto maar langzaam op temperatuur komt (want: geen thermostaat), maar juist bij het rijden langzaamaan steeds oploopt naar de H van Hot.

Ik heb geen idee wat het nog anders kan zijn dan de afstelling van de motor/carburateur na de carburateurrevisie of anders een te kleine radiateur...
Hebben jullie nog suggesties?

Kijk eens hoe je ontsteking staat, dat is ook relatief eenvoudig en je hoeft er niets voor te demonteren.

Kijk eens hoe je ontsteking staat, dat is ook relatief eenvoudig en je hoeft er niets voor te demonteren.

Kijk eens hoe je ontsteking staat,

dat was bij ons dus de oorzaak

Wat is de stand van zaken?

Wat is de stand van zaken?