Dutch Mustang & Ford Forum

Clint (of Klint) in Kapellen kan dat Eric.... googel maar eens.

Maar zou het dan niet verstandiger (en goedkoper) zijn om andere koppen te steken ? Op Ebay vind je die wel, en ik dacht dat er hier "bij ons" ook al eens aangeboden waren.
Misschien heeft Ton of Emiel nog zo wel iets liggen ?

Dat gaat een dure auto worden... de tweede grote tegenslag in het import verhaal...
En het weer zit ook niet mee...

GTA67 schreef: Tweede grote tegenslag in het import verhaal...
En het weer zit ook niet mee...

2e Vertel

GTA67 schreef:Clint (of Klint) in Kapellen kan dat Eric.... googel maar eens.

Maar zou het dan niet verstandiger (en goedkoper) zijn om andere koppen te steken ? Op Ebay vind je die wel, en ik dacht dat er hier "bij ons" ook al eens aangeboden waren.
Misschien heeft Ton of Emiel nog zo wel iets liggen ?

Dat gaat een dure auto worden... de tweede grote tegenslag in het import verhaal...
En het weer zit ook niet mee...

thx, ik weet dat John hier van het forum er nog een set gereviseerde heeft liggen, ik wacht nog even op een berichtje van hem.
En zo duur, valt nog wel mee hoor. Zeker als je het grootste gedeelte zelf doet. Uren tel ik toch niet, dat blijft hobby. Grote tegenslag is het ook niet. Tenzij ik het hele blok moet vervangen, maar daar ga ik voorlopig niet van uit. Heb dit topic ook gepost op forum in de US met het hele verhaal. Ze bevestigen allemaal hetzelfde, oorzaak is hoogstwaarschijnlijk de studs die omhoog zijn gekomen en dat daardoor de tuimelaars er af zijn gegaan met kromme stoterstangen als gevolg. Ik hoop eindelijk deze week de koppen eraf te kunnen halen. En het weer, tja daar kun je geen revisiesetje voor kopen.

grtz

Eric

Ton BlingBling schreef:

GTA67 schreef: Tweede grote tegenslag in het import verhaal...
En het weer zit ook niet mee...

2e Vertel

ja wat was dan het 1ste Emiel? Of bedoel je daarmee mijn 1ste wagen die ik 3 jaar geleden liet komen?

Die studs komen echt niet zomaar uit de koppen. Daar is echt wel een gigantisch grote kracht voor nodig. Maar als je die stoterstangen ziet dan is dat ook wel gebeurd.. Ben benieuwd hoe de kleppen eruit zien.

Of bedoel je daarmee mijn 1ste wagen die ik 3 jaar geleden liet komen?

Inderdaad Eric... dat bedoelde ik... was ook niet allemaal rozeschijn en manegeur....

En Walter heeft dat ook gehad. Die kwamen ook altijd los. Laten tappen en studs er indraaien. (heeft een vriend van hem gedaan in Essen, maar die is op pensioen nu...).

Ach ja, al doende leert men
En nu terug werken, zit hier in mijn baas zijn tijd.(hoewel die is nu toch op vakantie)

grtz

Eric

Vraag aan de specialisten, ik kan 2 gereviseerde koppen kopen van een 302. Ik dacht dat die wel passen op mijn 289. Kan iemand dat bevestigen?

thx

Eric

okp schreef:Vraag aan de specialisten, ik kan 2 gereviseerde koppen kopen van een 302. Ik dacht dat die wel passen op mijn 289. Kan iemand dat bevestigen?

thx

Eric

Dat past,wat voor bouwjaar zijn die dingen?

Tonie

bouwjaar weet ik niet, het zijn deze van een forumlid (john66), je had er zelf al comment bijgeschreven een paar maanden gelden dacht ik:



grtz

Eric

Ik heb vandaag de nieuwe stoterstangen gekrgen met de post, thx!
Vraagje, mijn originele zijn 171 mm en de nieuwe 174 mm, maakt dat wat uit? Behalve dan dat je de tuimelaars iets minder vast draait. Ik dacht van niet.
thx

Eric

Eric,

Ja dat KAN uitmaken e.e.a is wel afhankelijk van
-Wat voor studs je gaat gebruiken
-Dikte koppakking
-Welke mix je doet van kop en blok....jaartal er zit namelijk een verschil in wat betreft lengte ....vandaar ook dat je nu 2 verschillende in je bezit hebt.

Verders heeft een niet correcte lengte invloed op hoe je klep open gaat en hoelang.Het heeft ook te maken met hoe de tuimelaar op je klep "aanrgrijpt".

Ik adviseer je wat te googlen op push rod length checking om de uitgebreide achtergrond te doorgronden.

Maar ook al sla je het allemaal in de wind dan zal je blok wel lopen ...maar misschien niet zo mooi als je het uitbalanceert en de info gebruikt die je vind op internet.

Succes!!

Ik ben begonnen om de koppen te demonteren; Uitlaat spruitstukken zijn er al af, ging zonder problemen. Nu heb ik het volgende probleem. De 5 bouten aan de buitenkant zitten muurvast. Heb er al wd40 op gespoten, maar echt geen beweging in te krijgen. Iemand een tip hoe ik ze los kan krijgen? Ik wil niks beschadigen met grof geweld.

thx

Eric

Klopt, heb ik ook gelezen, maar toch krijg ik ze niet los..

Bouten moet je laten schrikken. Je kunt een aantal dingen proberen.

1. goede rake klap op de bouten geven met een hamer, soms kun je hem daarna wel los draaien.
2. Goede passende dop met een stevige sleutel erop zetten, en met een hamer een paar tikken geven in de goede richting. Hierdoor schrikt de bout vaak los.
3. Klein tikje vaster proberen te draaien ipv. los.

Probeer ze vooral niet zachtjes met beleid los te draaien dan heb je grote kans dat ze breken.

Ik ben benieuwd hoe het zonder koppen eruit ziet!