Dutch Mustang & Ford Forum

Weet nu weer precies waarom ik voor mezelf begonnen ben zonder vast personeel!

dat kan ik wel begrijpen. thuis hebben we zelf ook een zaak gehad, goed personeel is moeilijk te vinden en is ontzettend duur.

maar niemand werkt gratis en we moeten toch onze rekeningen betalen, ziekenkosten premie voorop.

groeten Paul.

capri v8 driver.

American Car makers are back baby.

Ik ben buing de 2012 Pelosi GTxi SS / RT Sport Edition
http://www.youtube.com/watch?v=rAqPMJFaEdY

LOL! cool filmpje.

Een volgend slachtoffer van de Crisis is Crane Cams
Sinds eind vorige week zijn daar de deuren gesloten:

http://www.news-journalonline.com/NewsJ ... 022409.htm

Volgend slachtoffer: Kar Kraft Engineering

chevrolet is de volgende slachtoffer. al zullen ze een doorstart maken, het zal nooit meer zo groot zijn als dat ze geweest zijn.

Niet Chevrlolet maar GM, en als ze niet van de bodem af reorganiseren dan word het alleen maar een Money Pit, dus al het geld wat ze erin stoppen verdwijnt en deze kans is erg groot.

jaa het is triest...

Pontiac is al definitief ten grave gedragen.

maarja, het is allemaal hun eigen schuld daar. Veels te lang op veels te grote voet geleefd en dan gaat het op een gegeven moment kopje onder.

Ik houd zelf erg veel van amerika en de amerikaanse auto's ... maar V8 5.0 liter motoren zijn gewoon uit de tijd. ze hadden niet arrogant door moeten gaan met SUV's bouwen maar eens meer naar europa en japan moeten kijken.

Had amerika nu niet vol met toyota's gereden

Voorbeeld: ik moet een nieuwe Avalanche aankopen, vraag aan 10 dealers een offerte, krijg er een!! Dit is normaal helaas, dus dat zijn de verkopers, hoe kan je ooit weer groot worden als je verkoop shit is?

Als één onderdeel van GM het spoor bijster is dan is dat wel Cadillac.

Voor de halfweg jaren '60 kon je Cadillac in het rijtje Rolls Royce, Mercedes-Benz, Maybach, Bentley zetten. Ongeëvenaarde luxe en kwaliteit.

Zoek maar eens het 'Standard Of The world' verhaal op.

En Ford gooit de productie van onder meer de F150 trucks omhoog

http://www.nu.nl/auto/1972470/ford-lach ... mhoog.html

Ford probeert nu gebruik te maken van de faillisimenten van Chrysler en GM, slim want een hoop Amerikane willen niet meer kopen bij deze bedrijven die bestaan vanwege hun Belastinggeld. Grote nadeel voor Ford dat ze nu moeten knokken tegen een autobedrijf in handen van de Staat, oneerlijk gevecht lijkt mij.

http://abcnews.go.com/Business/wireStory?id=7731272

Hummer is inmiddels Chinees geworden, heten ze nu Hummel

Franko schreef:maarja, het is allemaal hun eigen schuld daar. Veels te lang op veels te grote voet geleefd en dan gaat het op een gegeven moment kopje onder.

Ik houd zelf erg veel van amerika en de amerikaanse auto's ... maar V8 5.0 liter motoren zijn gewoon uit de tijd. ze hadden niet arrogant door moeten gaan met SUV's bouwen maar eens meer naar europa en japan moeten kijken.

Had amerika nu niet vol met toyota's gereden

Op zich is een 5.0l V8 niet ouderwets. Maar het is wel ouderwets dat ze met zo'n enorme motor maar zo weinig pk kan produceren. Concurrenten kunnen dezelfde aantallen pk's met veel kleinere motoren maken. En er een auto omheen bouwen die ook het gevoel geeft dat je de auto onder controle houdt.

Maar het grootste probleem is de verkooptechniek. Amerikanen bouwen auto's, zetten ze in groten getale bij dealers en wachten tot er een koper komt. Terwijl in Europa en Japan komt een klant naar de dealer, bestelt een auto die geheel naar zijn wens gemaakt wordt. "Je koopt maar wat we hebben" vs. "We maken wat je wil".

De Ford Mustang was de eerste auto in de geschiedenis die een "options list" had, waardoor je de auto naar jouw smaak kon krijgen. Toch jammer dat ze daarna niks meer hebben gedaan.

En toch moet er een reden zijn dat Ford het nu wel redt.

Het opschroeven van de productie kan ook puur marketing zijn. Gewoon laten blijken dat het beter gaat met je bedrijf, op een moment dat de rest op kiepen staat. Dan komen de kopers vanzelf.

Aron