Dutch Mustang & Ford Forum

aart schreef:In het weekend bij Hennie langs geweest die de nieuwe velgen met banden gemonteerd heeft.

Hennie weer bedankt voor de Service en koffie!

nice

Niet vandaag, al weer een tijdje geleden: Nieuwe heatexchanger geplaatst. (size does matter)

Afspraak gemaakt voor morgen... Sterretje in de voorruit

Beter een sterretje in je... nevermind.

Ziet er leuk uit Nick, jammer dat hij net niet doorloopt in de hoeken (uitsparing bumper).

Neko dat komt ervan met dat bumperkleven.

Gr
Rene

Moeite genoeg gehad om dit ding passend te krijgen. Een slijptol in je voorbumper moeten zetten is nooit grappig

Ik weet ook niet alles en zeker niet van dit model

maar waar exchanged ie heat van? het is geen intercooler toch?

het is de warmtewisselaar voor de intercooler, de feitelijke intercooler ligt onder inlaat manifold tussen de cylinder rijen in.
En om de gecomprimeerde lucht zoveel mogelijk terug te koelen, kan je heat exchanger nooit groot genoeg zijn,

Hennie

Heb je een plaatje want het muntje valt nog niet. Meestal zit de intercooler voor de radiator. Tussen de cilinders vindt ik nog al een aparte plek.

Onder de supercharger, tussen de koppen zit de daadwerkelijke intercooler. Hier blaast de eaton z'n luchtdoorheen voordat het de cilinders in gaat. Om deze vloeistof te circuleren en koelen zit er een pomp in het systeem die de vloeistof door de heatexchanger pompt (rijwind) en weer terug de intercooler in.

Thnx ik snap het al was even vergeten dat een cobra een compressor heeft.

1967coupe schreef:Neko dat komt ervan met dat bumperkleven.

Gr
Rene

Blijkbaar toch alleen oppervlakte schade, en niet een echt sterretje. Dus niets aan te doen door ze. Blijkbaar toch niet genoeg dicht op voorgangers gereden. Toch meer bumperkleven dus, anders krijg ik zo natuurlijk nooit die ruitenwissers.

Mag je wel opschieten zo lang duurt die actie niet meer. .

Vandaag APK met de zwarte '99er 35th Anniversary Convertible.
Niks aan het handje, fluitend binnen 45min. door de APK.
Ik kan er weer een jaar tegen met m'n dagelijkse ride!


Grtz, Perry.

De afgelopen maanden is er flink wat aan de auto geklust, vandaag toon ik het resultaat

- De motorkap is opnieuw gespoten, inclusief nieuwe striping. Dit moest vanwege de corrosie op de felsnaad. Deze corrosie is prima verholpen door Jaarsma. De fenders zijn gelijk meegepakt.
- APK. Daarvoor moesten er toch zijknipperlichten komen. Die zijn netjes weggewerkt in de spiegels. Daarnaast moesten er nieuwe fuseekogels op en gelukkig is de 'Stang is weer goedkeurd.
- Ik heb er een open luchtfilter ingezet, inclusief bijhorende 'tune' van BAMA. Dit levert niet zozeer veel extra vermogen op, maar op mijn automaat zorgt het voor een aanpassing van de schakeltijden en throttle response, waardoor de auto veel prettiger aanvoelt. Afhankelijk van de tune die ik er in laad (en die is weer afhankelijk van rijstijl en soort benzine), levert het bij elkaar een PK of 15 op.
- Wat interieur- en exterieurverfraaingen zoals nieuwe (GT) velgen, logo's op de fenders, spiegelkapen in kleur, nieuwe vloermatten en al dat meer fraais.
- Steeda panhar bar achter, voorsorterend op de verlaging.
- Nieuwe schokdempers (Koni), verlagingsveren (Steeda) en strut mounts (Steeda). Ik heb de 'mildste' verlagingsvariant gekozen omdat ik geen stuiterbak en geen geschraap over drempels wil. De Steeda ultra-lite veren zijn een perfect compromis. Met de nieuwe strut mounts heb je de mogelijkheid om camber in te stellen dus goed uitlijnen is een eitje.
- De uitlaatdemper die ik had gekocht (FLowmaster) vond ik toch te lawaaiig. Ik heb uit de VS 2 GT-dempers laten komen ($120 incl verzendkosten). Eentje hangt er nu onder. Ik heb al een dual exhaust conversion kit gekocht en die staat in de garage te wachten totdat ik tijd heb om die te monteren.

Als de dubbele uitlaat er onder hangt beschouw ik hem voorlopig als 'klaar'

De foto's!