Dutch Mustang & Ford Forum

Heb je wel eens gecontroleerd of je kleppen niet te strak staan afgesteld?

Wel op vacuum afgesteld, maar niet op co.

Kleppen te strak zou nog wel eens kunnen, hoewel ik eerder denk dat sommige te los zitten... Hier ga ik nog naar kijken. Maar nu eerst een weekje op vakantie op het strand liggen relaxen!

Vandaag maar eens begonnen met de revisie van de carberateur. Ik heb hier a 2 mogelijke oorzaken gevonden.

In de choke 'tube' zat een scheurtje, hierdoor kan de wagen valselucht aangezogen hebben. Maar nog erger/vreemder er zit troep in mijn carberateur!

1 of ander plakkerig goedje:



Het lijkt wel een soort half opgeloste suiker. Het is in iedergeval erg stroperig en ik heb alles goed schoongemaakt. Nu de tank, pomp en leiding maar eens goed schoonmaken en de filters vervangen.... Dat wordt ook nog een aardig werkje....

Ik hoop dat ik het hier dan toch mee heb opgelost.

Heb je 95 benzine getankt ?

Emiel

Ja, met een standaard blok moet je toch gewoon op 95 kunnen rijden?

peer schreef:Ja, met een standaard blok moet je toch gewoon op 95 kunnen rijden?

Voila'... dat is het probleem. Met de E5 en E10 toevoegingen (Ethanol of zoiets), en dat geeft die resultaten ! Google er maar eens op, gumming en andere termen.

Tank gewoon super 98, die heeft die toevoegingen niet. Anders zal onze expert Gearz het hier wel komen verduidelijken.

Emiel

Daarstraks met een garagist/specialist over uw probleem gepraat en die geeft ook aan dat de oorzaak 99% de 95 benzine is. Zitten teveel "E" dingen in. Proper maken en 98 tanken.

Bedankt voor de reacties, ook via pb's.

Ik weet wat me te doen staat!

peer schreef: Ik weet wat me te doen staat!

Maar je moet de Mustang nu niet wegdoen voor een Prius...

Vandaag eindelijk de tijd voor de grote schoonmaakt.

Alle benzine leidingen eruit, vlotter/doorvoor in de tank eruit, benzine pomp eraf en aan de slag.

De tank voledig schoongemaakt, de vlotter gemaakt, deze was afgebroken en de reden waarom mijn meter het niet deed, terug gemonteerd, stalen leiding vervangen, rubbere leiding vervangen, filter geplaatst voor de brandstof pomp, nieuwe brandstof pomp, nieuwe filter na de pomp op de carb, gereviseerde carb erop, verse volle tank 98 erin en starten.
Afgesteld met co meter en vacuüm meter.

Resultaat hij start loopt en rijd perfect. Geen probleem met hapering meer!
Opvallend, bij het afstellen zag ik dat het vacuum hoger is dan dat deze was voor de grote klus. Wat me doet vermoeden dat er toch ergens een klein lek was. Ook moest ik de carb veel armer zetten (+- 1,5 turn op te idle mixture) in plaats van de 2,5 die er eerst op zat.

Morgen maar eens een langere rit maken maar voor nu ben ik even tevreden.
(Nu nog even een goede douche want volgens ben ik lichtontvlambaar )

peer schreef:
Morgen maar eens een langere rit maken maar voor nu ben ik even tevreden.

Morgen (zondag) is het Schaffen Classic in het centrum van Schaffen City !
Kom eens langs ? Gratis inkom. Ik ben er vanaf 11 uur ongeveer...

Mooi dat het is opgelost, kun je met deze fijne temperaturen toch nog even flink genieten zonder kopzorgen.

Michel.

Zouden onderstaande producten dit soort problemen kunnen voorkomen?


http://www.millersoils.nl/oldtimers/add ... egory_id=9

http://millersoils.nl/oldtimers/additie ... egory_id=9

http://www.adamscc.nl/catalog/product_i ... s_id=27510

Mijn carburateur, vorige week, na 3 jaar euro 95 (en één keer Euro 95 XL van Texaco ) zonder toevoegingen of wat dan ook.....brandschoon!

Helaas, na de laatste wijzigingen heb ik de mustang een maandje onder een doek weggezet tot afgelopen weekend.
Een lekker stukje toeren was het idee, maar al snel begon het gezeur weer. Alle problemen zijn weg behalve het happerend rijden.


Terug op onderzoek dan maar.
Eigenlijk heb ik 1 eerste vraag: na een kleine 150km zien mijn bougies er allemaal hetzelfde uit:





Is dit een te arm mengsel of toch gewoon goed? (Het is in ieder geval niet te rijk...)