Dutch Mustang & Ford Forum

Staan de contactpunten (Vise Platines) wel goed afgesteld ?

Is de condensator van de puntjes niet kapot ?

Een bobine kan ook de geest geven, maar dat is wel maar 1 op 1000...

Of... benzine in de radiator en water in de benzinetank ? Nee Eric, dat zou wat te ver gezocht zijn...

Allee... wie zoekt die vind....
Heb je weeral meer plezier en fun aan de nieuwe Stang...

GTA67 schreef:Staan de contactpunten (Vise Platines) wel goed afgesteld ?

Is de condensator van de puntjes niet kapot ?

Een bobine kan ook de geest geven, maar dat is wel maar 1 op 1000...
:

Condensator heb ik nog een nieuwe liggen, maar van het weekend sloeg die wel nog aan. Ik heb inderdaad nieuwe contact puntjes gemonteerd, exact op dezelfde plaats waar de oude zaten, die waren wat ingebrand en versleten. Maar zelfs als daar een mm speling op zit zou die toch moeten aanslaan? Ik krijg dus gewoon geen vonk op dit moment.
Niet met methode 1: bougie uit cil.1 gehaald, bougie op de massa gelegd en gestart, geen vonk. Met de methode van Erwin, ook niet.
Bobine heeft wel een paar seconden in het water gelegen deze week...
Stel ik koop een nieuwe deze week. Kan ik dan zonder problemen een Flamethrower plaatsen zoals deze: http://www.adamscc.nl/catalog/product_i ... 86f81138a2

Eric

Klote Eric! Veel succes met de zoektocht en verder!

Groetjes,
Erwin

Moest even terug denken aan de proefrit met deze auto, was een heel avontuur

Haha, Hans, ja dat kan ik me voorstellen. Maar goed, dat wist ik op voorhand. Maar we zijn er bijna. Dit euveltje lossen we ook nog wel op, het duurt alleen iets langer.
Omdat ik gisteravond toch niet veel meer kon doen, heb ik in ieder geval al de chromen achterlicht bezels vervangen en binnenin de chromen zonneklephouders en spiegelhouder. Wordt nu weer een beetje bling bling.

Als iemand nog een tip of oplossing heeft voor mijn vonk probleem, thx

Eric

okp schreef:Hoi Erwin,

Wat me wel opviel was dat ik meer dan een uur geleden alles heb losgekoppeld na de startpogingen en dat de coil nog redelijk warm was. Is dat normaal?

thx

Eric

Waarschijnlijk is je primaire kant van de bobine nog goed, dat verklaart het warm worden. Heb je een multimeter? Controleer dan eens de weerstand van de secundaire kant tussen de hoogspanningsaansluiting en het huis van de bobine. Weerstand moet zo'n 8-9 kilo ohm zijn. De weerstand tussen de BATT en de DIST aansluiting is ongeveer 1,5 ohm.

Ik heb inderdaad nieuwe contact puntjes gemonteerd, exact op dezelfde plaats waar de oude zaten

en ook afgesteld dat ze ook open en dicht gaan volgens de specs?

Jacco

puntjes gemonteerd, exact op dezelfde plaats waar de oude zaten

Jamaar Eric, dat zet je er zo maar niet in he'...
Die moet je met een voelermaatje afregelen. Weet nu de juiste afstand niet (ik heb Pertronix) maar denk dat het rond de 0,8 mm ergens moet zijn...

Een Flamethrower met puntjes ? Dan zal je ook de Pertronix moeten hebben denk ik, anders loopt er teveel stroom door de puntjes, en gaan die weer sneller inbranden. Dus ook hier...

Maar 1 ding is zeker: aan de wielbouten kan het dit keer niet liggen !

Even gecheckt in de shopmanual:
De puntjes moeten tussen 0,017" en 0,020" openstaan.

Dus als je ze op 0,5mm zet staan ze goed (een halve mm).



Nog wat gevonden: http://www.centuryperformance.com/setti ... pg-90.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Ik heb inmiddels ook enkele artikels gelezen op US Mustang forums. Moet vanavond toch nog eens een paar zaken checken, oa afstelling contactpunten en aarding vd kabels. Zal eerst gaan meten op alles. In ieder geval start relais vervangen en voor de zekerheid nieuwe condensor erin, want die heeft gisteren toch behoorlijk gerookt na de kortsluiting. Keep you posted..

Eric

Adjusting Breaker Point Gap.
Turn crankshaft until points open to widest gap.
When adjusting breakerpoint assemblies, move condenser forward or backward with a screw driveruntil a gap of .020" is obtained.

Zalig forum toch? Vraag en antwoord, ervaring delen. Nu vanavond nog uitproberen. Geen goesting om te komen zien Emiel? 2 weten en zien meer dan 1.
Koffie staat klaar.
grtz

Eric

goesting om te komen zien

We zien wel....

Afhankelijk van het weer Eric...
Zo rond de klokke van achten ?

GTA67 schreef:
Afhankelijk van het weer Eric...
Zo rond de klokke van achten ?

Het blijft droog, zie maar, ik ben thuis.

grtz

Eric

Wat echt belangrijk is, is de contacthoek. Door het afstellen van de contactpunt afstand kom je redelijk in de buurt van de juiste contacthoek maar als je het echt goed wilt doen moet je de contacthoek met draaiende motor meten.
Al zal een blok met juist afgestelde punten ook perfect lopen....