Dutch Mustang & Ford Forum

my67falcon schreef:

Mustang68 schreef:Het grote probleem voor GM is dat ze $1650 per verkochte auto kwijt zijn aan zorgverzekering etc voor de huidige en gepens. werknemers door afspraken in de jaren '60. Toyota usa kost het $260 en dat is alleen voor de huidige werknemers plus de loonkosten zijn bij toyota lager.

Jacco

En het is het doden de grote 3

Vrees dat Obama en zijn Vakbond vrinden het niet gaan verbeteren

U hebt gelijk. Het deel ik het oneens was met de beste werknemer versus hardst werken. De productiviteit van de werknemers is anders dan hoe hard ze werken. Andere landen werken harder en zijn achterstand op de productiviteit en Amerika zal het verliezen van de titel van meest productief zijn, als we niet veranderen hoe we werken. Dat is de reden waarom ik wil niet dat de auto-bedrijven ontvangen van geld totdat ze veranderen hoe zij zaken doen.

Two union guys making $75 hr. each to watch a robot put lug nuts on is B.S.

Zeg naar jij Het lijkt dat Amerika steeds meer op het oude Rusland gaat lijken, mensen aan het werk houden en straks allemaal in dienst van de Staat. Obama is President geworden mede door de Vakbonden, dus hij is ze wat schuldig. Criticie noemen bedrijven als GM al een pensioenverstrekker met een auto afdeling, wat ze ook doen, veel gepensioneerde GM workers krijgen meer dan toen ze werkten?! Ben nooit een echte voorstander geweest van Vakbonden ook al doen ze ook goed werk, maar de recessie werkt duidelijk tegen ze en ze willen zich niet aanpassen, teveel belangen.

Ik heb zelf kunnen constateren dat de kwaliteit van Amerikaanse producten niet zo goed is als ze zou moeten zijn. Dit ligt niet aan de arbeiders. Hoeveel Mexicanen werken er wel niet in de Amerikaanse fabrieken?

Een paar voorbeelden uit de gitaar industrie waar ik wat meer kijk op heb.

Het verschil tussen een Made In Mexico Fender en een made in the USA Fender is dat de eerste in Mexico wordt gemaakt door Mexicanen en de laatste door Mexicanen in de USA. De USA Fenders zijn beter en ook duurder maar worden door hetzelfde volk gemaakt.

Gibson gitaren zijn veel te duur en de Quality Check laat te wensen over.

Japanse gitaren zijn veruit het beste en goedkoper dan Amerikaanse. En ze zijn niet goedkoper omdat de lonen er zo laag zijn. Japanners verdienen bijna net zoveel als Amerikanen.

Alles heeft te maken met efficiency en management.

Nog even over die laatste zin. Ik denk dat dit heel herkenbaar is voor velen.

Je hebt vast wel eens op je werk gedacht: Goh, kan dit of dat niet beter, efficiënter en/of makkelijker?

Daar ga je over nadenken en je verzint een manier om een proces beter, efficiënter en makkelijker te krijgen.

Vervolgens leg je dit voor aan je baas. En die is zwaar op z'n teentjes getrapt. "Ik ben baas, ik doe dit al zo lang, wat weet jij er van?" Of: "leuk bedacht maar dit is te moeilijk om te implementeren. Mensen houden niet van verandering, we doen dit al jaren zo."

Het management van tegenwoordig heeft geen contact met de werkvloer, denkt allen op korte termijn, heeft geen binding met de zaak en denkt vooral aan z'n eigen hachje.

Mee eens, maar wat doet Amerika nu, ipv vernieuwen gaan ze terug naar af en pompen ze geld in bedrijven die niet willen of kunnen vernieuwen. Word een bijzonder jaar 2009

Dat is de reden waarom ik wil niet dat mijn belasting geld om te helpen de auto bedrijf blijven de manier waarop ze zijn. Zij moeten veranderen om te overleven.

Dit is weer een goed voorbeeld hoe corrupt de wereld in elkaar zit

http://abcnews.go.com/Business/Economy/ ... id=6707450

en maar geld geven aan de rijken en de auto industrie is precies hetzelfde

Hallo,

Scheer niet alle manager over een kam.

Ik ben het met je eens dat mensen niet houden van verandering, maar sommige wijzigingen lijken voor individuen heel makkelijk en logisch terwijl het er in een groter geheel totaal anders uit kan zien.

Dit is een beetje de goed betaalde managers voor goede doelen discussie; de goed betaalde managers zijn ook heel vaak goede managers die in commerciele bedrijven goed geld kunnen verdienen. Onder de moraalridders hoeft niet perse een goede manager te zitten. Het gaat om het bedrijfsresultaat en niet om het salaris van de manager.

Ik ben het met jullie eens dat het in de US niet helemaal goed is gegaan.....maar dat was voor de financiele crisis ook al zo....dus waarom aan een dood paard trekken.

De beste stuurlui staan aan wal

Het management van tegenwoordig heeft geen contact met de werkvloer, denkt allen op korte termijn, heeft geen binding met de zaak en denkt vooral aan z'n eigen hachje.

Ik moest hierbij gelijk aan de regering van NL denken... Maar dat heeft dan weer nix met de US autoindustrie te maken... Enniewee...

Ik hoop dat Ford het voor elkaar krijgt om hun EU modellen in de US uit te zetten... Ze zijn over het algemeen goedkoper en zuiniger dan de standaard US auto's... Hun afzetmarkt van US auto's in de EU kunnen ze inmiddels vergeten... Die CO2 tax doet de aanschafprijs gewoon de das om...

Kuupertie schreef:
Dit is een beetje de goed betaalde managers voor goede doelen discussie; de goed betaalde managers zijn ook heel vaak goede managers die in commerciele bedrijven goed geld kunnen verdienen. Onder de moraalridders hoeft niet perse een goede manager te zitten. Het gaat om het bedrijfsresultaat en niet om het salaris van de manager.

Ik ben het met jullie eens dat het in de US niet helemaal goed is gegaan.....maar dat was voor de financiele crisis ook al zo....dus waarom aan een dood paard trekken.

De beste stuurlui staan aan wal

Klopt, probleem is alleen dat de slechte managers met volle zakken de zaal verlaten en een hoop ellende achterlaten en de politiek laat dit toe, omdat ze door de bedrijven gesponsort worden.

misschien moeten de "slechte" maar eens failliet gaan.

als je troep maakt en verkoopt redt je het niet, maak en verkoop je goed spul tegen een goede prijs, blijf je bestaan. dat heet marktwerking.


een mooi voorbeeld is het merk holley, na de laatste jaren er maar wat op aangekloot te hebben zijn ze nu dus failliet. niet dat de spullen zo slecht waren, maar omdat ze niet meegingen met de tijd, geen inovatie en er een paar lieden waren die zich fijn de zakken gevuld hebben.

het zou vrij simpel moeten zijn, ware het niet dat de politiek en andere belanghebbende zijn, die ook graag willen mee profiteren en hun zakken vullen en er dus alles aan doen om (slecht functionerende) bedrijven te laten bestaan, als ze daar hun aandeel in hebben of hun voordeel uit kunnen halen. banken en de auto industrie zijn daar een mooi voorbeeld van.

dan krijg je een onhandelbare situatie, die "slechte" bedrijven krijgen geld en steun van de overheid, maar de goede bedrijven worden aan hun lot overgelaten en gaan dicht of failliet omdat ze niet kunnen opboxen tegen de gesubsidieerde bedrijven.

maar ja, zo gaat het in nederland ook, kijk maar naar fortis. oei ze gaan failliet, hup even 17 miljard steun.

als jij en ik steun nodig heb, bv. een bijstands uitkering, moet je 7 maanden wachten voor dat je wat krijgt, als je al niet eerst dwangarbeid moet verrichten bij een reintgratie bedrijf.

nu spat die zeepbel uit elkaar.

en de normale burger zoals jij en ik mogen er dadelijk voor opdraaien.

groeten Paul.

capri v8 driver.

Tuurlijk zijn er ook goede managers. Bedrijven met goede managers zullen hoogstwaarschijnlijk deze crisis overleven. Er zijn er zelfs enkelen bij die dit als een kans zien.

Deze stuurman mag dan wel aan de wal staan maar ik heb wel degelijk een vaarbewijs.

er zijn zeker zeer goede managers met hart voor de zaak, alleen zijn die vrij zeldzaam aan het worden.

de meeste managers zullen eerst aan hun portemonee denken dan aan het bedrijf. ik zou, als ik in die situatie zit, het zelfde doen, al is het maar om mijn financieele toekomst veilig te stellen. de bedrijven en de staat hebben zelf dit systeem gecreeerd.

groeten Paul.

capri v8 driver.

Weet nu weer precies waarom ik voor mezelf begonnen ben zonder vast personeel!