Dutch Mustang & Ford Forum

silverbullit schreef:Flame thower doet het ook wel op lagere spanningen.

Ik zal deze week eerst eens testen met een andere originele bobine, weten we direct of het dar aan ligt.
Vraag 2 staat nog open..

grtz

Eric

GTA67 schreef:Een bobine gaat toch niet zo snel kapot...
Ze werkte perfect als ze uit de auto ging...
Dus heb ik daar toch mijn twijfels over.

Eeerder ergens de bedrading

ja, maar weet je nog, bij het schoonmaken heb ik ze per ongeluk in een emmer water laten vallen

silverbullit schreef:Flame thower doet het ook wel op lagere spanningen.

Inderdaad maar dan genereerd hij ook minder spanning, dus is het echte Flamethrower effect weg...

silverbullit schreef:Gewoon een cyclus rond draaien met de hand en dan kijken of de rotor in de juiste stand staat als die voor het eerst in bdp komt.

Ja, dan staat die goed denk ik, markeringspunten op de balancer staan op TDC en de rotor wijst naar kabel van cilinder 1 op de delco. Ongeveer op 01.00 uur.

Met contactpuntjes moet je een orig. bobine gebruiken, een flamethrower trekt meer stroom en werkt op een hogere spanning dus meer vonk. Doe je dit met contactpuntjes dan branden ze zeer snel weg (daarom werken ze op 9volt)

Normaal mag een emmer water geen probleem wezen, maar dat je vonk overslag op je bobine heb is niet goed.

Ploffen in de carb dat is niet goed timing verkeerd.

Jacco

ja, maar weet je nog, bij het schoonmaken heb ik ze per ongeluk in een emmer water laten vallen

Daar gaat een "bobijn" niet van kapot Eric !
Als ze er geen 5 maanden inligt, kan dat volgens mij geen kwaad, maar die overslag... heb je het bovendeel al eens goed proper gemaakt ? (mer bvb Mr. Proper ?)
Kan wat vuil en vochtig zijn... ?

En zoals eerder gevraagd: ben je ECHT zeker dat je de kabel van de "-" aan de "-" van de bobine hebt liggen, en de kabel die van het contactslot komt aan de "+" van de bobine ?
Het is rap gezegd, jaja t'is ok, maar controlleer maar eens goed, ook binnenin de verdeler waar dat kabeltje naar de puntjes gaat...

Ik zal nog eens checken straks. Ik heb dat kabeltje vd verdeler er niet af gehad. Misschien de dikke kabel eens bekijken omdraaien.
Ik zal ook alle contacten eens lichtjes met schuurpapier behandelen. Waarschijnlijk een samenloop van omSTANGdigheden.

Zal laat worden vanvond, want ik ben pas rond 21.30 uur thuis.

grtz

Eric

Waarschijnlijk een samenloop van omSTANGdigheden.

Tja... met zo een MustanK maak je nogal wat mee he'...

Deze middag nog eens proberen starten met een andere bobine, waarvan we zeker weten dat die werkt + ook een andere kabel (high voltage) vd bobine naar de verdeler.
Hij wil niet aanspringen. Ik dacht even dat er iets kwam, maar daarna niks meer. Enige wat er nu niet meer is, is geen overslagvonk op de bobine zelf.
Ik zal proberen straks nog even te kijken of ik een goeie vonk heb. Ik ben alleen nu.

Moet ik daarvoor enkel de 1ste bougie eruit halen? Kan de rest met de kabels erop blijven zitten? Ik word er langzaam tureluurs van. Enige wat ik nog niet vervangen heb zijn de bougiekabels zelf, maar die zijn nog goed. Iemand nog tips? verdeler staat ook goed, rotor wijst naar cil 1 bij TDC.

thx

Eric

Staan contactpunten in verdeler goed?

lucky 66 schreef:Staan contactpunten in verdeler goed?

Volgens mij wel, ik zal na de voetbal nog eens checken en zien of ik een goeie vonk heb..

verdeler staat ook goed, rotor wijst naar cil 1 bij TDC.

Voorontsteking (of NA ontsteking) ?
Verdraai de verdeler eens een vijftal graden en dan.....

Eric,

Haal de bougie uit de eerste cilinder, hou je duim op het gat en draai met een geschikte sleutel de krukas. Als je de zuiger in de compressie slag komt voel je 'm duidelijk druk opbouwen. Draai 'm iets verder door tot de TDC makering op je krukas demper (ik ga er vanuit dat deze OK is) en de check of de rotor op je verdeler goed staat.

Wijst de rotor de precies de verkeerde kant op dan moet je de verdeler verwijderen, rotor 180 graden draaien en opnieuw plaatsen. Heb je benzine en een vonk dan moet de motor wel aanslaan.

Je zult niet de eerste zijn die de ontsteking precies 180 graden verkeerd heeft staan......

silverbullit schreef:Dat is al tig keer gezegd Erwin,

Iedereen heeft het steeds over "TDC" maar elke 4 takt heeft 2 TDC's, één na de compressieslag en één na de uitlaatslag. Op beide TDC's staat de makering op de demper dan netjes op 0 graden!!! Dat is volgens mij nog niet één keer gezegd.......

En ik heb ook al enkele keren gevraagd (email) aan Eric of hij de lifters geprimed heeft... ?
Maar nog geen antwoord ontvangen...
Lifters zonder olie = motor niet starten....