Dutch Mustang & Ford Forum

WTF!

Heeeerrrrrlijk

Mooi!
En het resultaat?
nog meer peekaas dan de vorige dynorun?

B.

Nee zelfde PK en Koppel (-:

Alleen met 4 graden minder ontsteking. 25% minder timing hij doet nu hetzelfde ik reed met 18 graden en nu met 13.5 graden ontsteking op volgas (-:

Wij hebben de hele dag gedynoed auto was ook kokend heet.

We hebben een veilige setup gemaakt, hij maakt nu de tune met de juiste ontsteking weer en dan dyno ik hem hier in NL.

2008shelbygtnl schreef:Nee zelfde PK en Koppel (-:

Alleen met 4 graden minder ontsteking. 25% minder timing hij doet nu hetzelfde ik reed met 18 graden en nu met 13.5 graden ontsteking op volgas (-:

Wij hebben de hele dag gedynoed auto was ook kokend heet.

We hebben een veilige setup gemaakt, hij maakt nu de tune met de juiste ontsteking weer en dan dyno ik hem hier in NL.

Wat is het voordeel van die mindere timing?

dat de moto heel erg veilig en tam staat afgesteld, Het is onmogelijk om detonatie te krijgen. Minder vermogen is minder slijtage voor de gevoelige onderdelelen.

De vraag is nu wel wat de motor doet nu alles werkt op een veilige timing van 18 graden, die haalt dan de +700 achterwiel PK's alleen hoeveel is de vraag.

Als je er race benzine in gooit denk aan 100+ octane kan je makkelijk 21-24 graden ontsteking draaien. dan doet ie wel 800+ achterwiel PK's

Als je dan zo'n 15% aandrijfverlies rekent kom je aan +823 krukas PK op 98 octaan en 941 krukas PK met race benzine.

He leuke is dit is een 2.3 liter supercharger (2.1 liter is standaard op de auto) er zijn tegenwoordig al 2.8, 2,9, 3.4 en 4 liter chargers. (-0:

Alleen het blok is niet bestand tegen dit geweld zoals ik er mee rj (altijd wel hard) dus nu eerst nieuw blokje bouwen en dan grotere blower. (ff sparen eerst)

Damn, dat zijn echt bizarre waarden

nog een filmpje om het af te leren:

Zet je geluid ff hard, bedenk dan dat ik heel ver weg zit met me mobiele telefoon:

[youtube]cqiFMPBCQRE[/youtube]

http://youtu.be/cqiFMPBCQRE" onclick="window.open(this.href);return false;

Klinkt top!

Hahahahaa wat een bruut is dit zeg

Erg lekker geluid zo

ff volgas in z'n 4e versnelling, bbbrrrrr

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=WLF_fV6e ... e=youtu.be[/youtube]

http://www.youtube.com/watch?v=WLF_fV6e ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;

de tering, wat een geweld zeg!!

het mooiste is altijd als het gas eraf gaat, geweldig geluid.

Hennie

zit nu ook op facebook, ga proberen daar nu alles bij te houden https://www.facebook.com/ShelbyGT500NL" onclick="window.open(this.href);return false;

Nieuwe motor uitgezocht in onderdelen goed voor 1000 RWHP betrouwbaar



Nu het orginele blok verwijderen en het nieuwe erin en dan het zeer lange proces van inrijden

eerste 500 miles niet boven de 4000 RPM dan olie wissel
dan weer 1000 Miles en olie wissel niet boven de 4000 RPM
dan weer 3000 miles en olie wissel niet boven de 4000 RPM

daarna 3.6 Liter kenne Bell Supercharger erop en zien wat er gebeurd

Vandaag laatste ritje gemaakt:



Het laatste ritje voor mijn schatje met haar originele SHELBY GT500 motor, RIP BABY.. Soon ben je een echte bitch..

Alles moet klaar zijn voor de rit 29 juni European Shelby Run.

Dus monteren + 4500 miles inrijden + tune goedzetten. En dat allemaal tegen 26 juni?

Doorwerken dus. Succes!