Dutch Mustang & Ford Forum

Hi Guys,

ik had het eigenlijk gisteren avond al kunnen posten , maar had enigszins weinig tijd.

Draagarmen gemonteerd

Trekstangen gemonteerd

Swaybar gemonteerd (poly bussen met kranenvet)

Endlinks gemonteerd (klopt het dat deze "niet helemaal recht zitten" ?

Schijven geplaatst en bekeken of alles een beetje op zn plek zit.

Bijzonder fraai!
Doet me denken aan de schijfremoperatie bij de Fastback.
Prachtig gezicht zo.

Vergeet je de borgpinnetjes bij je strud rods niet?

Oeps.... als ik zo de foto zie van de rubbers van de strutrod, staat de buitenste rubber verkeerd !

De grote kant moet in de ring vallen.

Als je het vergelijkt met een borst en een (grote) tepel, moet de tepel langs de kant van de moeren staan...

Net als bij Piet, maar beter te vaak dan te weinig: vergeet niet de wiellagers (weer) op de juiste spanning te zetten door na een paar 100 km de wielmoeren opnieuw te torquen. (je hebt r toch wel nieuwe wiellagers opgezet..?)

GTA67 schreef:Oeps.... als ik zo de foto zie van de rubbers van de strutrod, staat de buitenste rubber verkeerd !

De grote kant moet in de ring vallen.

Als je het vergelijkt met een borst en een (grote) tepel, moet de tepel langs de kant van de moeren staan...

Hee! thanks, ja inderdaad stom foutje!

Gaan we aanpassen!

wout_cougar schreef:Net als bij Piet, maar beter te vaak dan te weinig: vergeet niet de wiellagers (weer) op de juiste spanning te zetten door na een paar 100 km de wielmoeren opnieuw te torquen. (je hebt r toch wel nieuwe wiellagers opgezet..?)

Jazeker heb ik er nieuwe lagers opgezet! Die zaten bij de kit inbegrepen
Los daarvan had ik al een extra setje laten overkomen voor het geval het niet in de kit zou zitten

Thanks voor de tip

Is het trouwens nog niemand opgevallen dat de groeven bij mijn discs in de tegenovergestelde positie staan dan die van Piet?

Ik moet zeggen ik door een aantal mensen aangeraden kreeg om ze er op te doen zoals de mijne...

Niet om een hele discussie uit te lokken, maar ben benieuwd wat de experts erover te vertellen hebben..

Heb al even bij Brembo zitte zoeken, maar nog weinig concreets kunnen vinden!

Hee! thanks, ja inderdaad stom foutje!

Gaan we aanpassen!

Weer een pluspunt voor ons forum !
Zo zie je maar, we kunnen niet zonder ...

En de "castle nut" hoeft niet helemaal tegen de andere moer te zitten (het MAG wel), maar gewoon opschroeven en een borgpen erdoor. Moest de hoofdmoer loskomen kan ze toch niet verder weg... ok ?

Ik heb een gewone moer er extra bijgezet, en "geborgd" met een dotje verf... kan niet weg !

Bartmann schreef:Is het trouwens nog niemand opgevallen dat de groeven bij mijn discs in de tegenovergestelde positie staan dan die van Piet?

Je moet niet zozeer naar de richting van de groeven (slots) kijken aan de buitenzijde van de rotor.
Het hangt met name af van de "rotor vanes" aan de binnenzijde van de rotor, (tussen de oppervlakken in). Zijn deze recht of gecurved ?

Zijn ze recht dan maakt het in weze niet veel uit aan welke zijde je e.e.a monteerd, curved vane rotors hebben altijd een rotation direction. Deze moeten geinstalleerd worden met de vanes lopende vanuit de binnenzijde naar de buitenzijde van de rotor (lopende in de richting van rotatie) zodat ze als het ware lucht vanuit de binnenzijde rotor (Naaf) afkunnen voeren naar de buitenzijde van de rotor.

Als je een rotor hebt met curved vanes dan lopen deze meestal in tegenovergestelde richting van de slots op het contactoppervlak aan de buitenzijde.

Als jij Curved vane rotors zou hebben dan zitten ze dus verkeerd om gemonteerd.

(Ik denk echter dat er rechte vanes in zitten)

In mijn (inmiddels smerige) boek staat dat ze net anders gemonteerd moeten worden, Bart. Dus dan doe ik dat maar. Waarom zou de beschrijving dit anders aangeven? En de mensen die jou adviseren om ze andersom te monteren, wat is hun motivatie anders dan dat je dat moet doen? (als de motivatie die ze geven goed is, wie ben ik dan?).
Ze zullen heus wel remmen, denk ik Ik ga in ieder geval straks ff kijken of ik "curved" of rechte vanes heb.
Je bent in ieder geval verder dan ik.
Piet

Bart, ik heb rechte vanes en ze lopen niet helemaal door tot de naaf.
Piet

Elke schijf die ik er op heb gegooid,heb ik tot nu toe met de groove
naar voren gericht geplaatst

zo heb ik het vroeger in de garage geleerd
met de groove naar voren gericht zou deze beter de lucht oppakken en dus beter koelen

Tonie

De uitleg van "mijn" richting:

Er zitten inderdaad in beide schijven rechte vanes, dus de draairichting van de slots is in dit geval bepalend.

Andersom gemonteerd zouden de slots lucht happen en deze tegen de middelpunt vliegende kracht in naar binnen willen werken. Dat gaat slecht, of misschien wel niet, waardoor het gas - van onder de brakepad - niet of slecht afgevoerd wordt, waardoor in theorie de pad misschien toch op een luchtkussentje blijft drijven en niet optimaal funcioneert...

In "mijn" richting wordt er gezorgt voor een goede afvoer van het "gas" van de pads, zodat er een optimaal contact is tussen disc en pad.

66hipowannebee schreef:Elke schijf die ik er op heb gegooid,heb ik tot nu toe met de groove
naar voren gericht geplaatst

zo heb ik het vroeger in de garage geleerd
met de groove naar voren gericht zou deze beter de lucht oppakken en dus beter koelen

Tonie

Zo heb ik het ook geleerd. Ik heb er op het circuit ook wel eens naar gekeken en daar zie je soms ook schijven op verschillende manieren geplaatst worden. Maar toch zeker 90% zet ze er andersom op.

Je zou e.e.a op verschillende manieren kunnen beredeneren, de slots hebben echter ook de functie om verglazing van de schijven te voorkomen en het remoppervlak van de brakepad schoon te houden.


Volgens Brembo..

The discs should be installed such that the end of the slot nearest the outer edge of the disc contacts the pad first.

http://www.brakeworld.com/slotted-rotors.asp

Brembo Sport slotted brake rotors are sold in axle pairs and the easiest way to verify correct usage is to install the rotors on the side of the vehicle that results in the end of the slot` nearest the pads first.


Volgens stoptech --->

(Driver's perspective looking forward)


(Driver's perspective looking forward)


Volgens racingbrake.com --->


www.racingbrake.com

Volgens Gearz




Heb het er afgelopen eindmeet met Frans nog over gehad toen hij ook inderdaad constateerde dat er een hele hoop
stangs stonden (ook nieuwe modellen) waarbij e.e.a "verkeerd" gemonteerd was.
Zo vreemd is het dus blijkbaar niet.. (of juist wel?)

Michel.