Dutch Mustang & Ford Forum

Mijn mening,,

waarom zou je dat koperen blokje nog gaan gebruiken??

ik ga van de HRC naar de voorremmen met een T-stuk,
van de HRC voor achter,ga ik vanuit de HRC naar een propvalve (verstelbaar) naar de achterremmen.

Zou je het originele blokje gebruiken ,die eerste op de foto
dan zou ik de leiding afdoppen op het blokje en direct van de HRC naar de propvalve gaan en dan naar achter.

geen idee of het een beetje overkomt zo
(lastig uitleggen met typwerk )

Tonie

Aardige info aangaande gebruik en aansluitingen van het distribution block , een propvalve en residual power valve bij een discbrake swap.

http://www.discbrakeswap.com/instructions

ik heb ook het blok wat erwin in het 2e plaatje laat zien er tussen gezet. geen adj prop valve ertussen, gewoon het hele blok vervangen.

heb ik ook weer netjes gedaan toen ik naar 4 disks ging.

Ziet er volgens mij wel weer beschaafd uit!

De leidingen nog op alle plekken strak krijgen, maar ik vind het behoorlijk zo:


Wat een gepriegel!

Ik heb de propvalv nu onder het distr. block zitten. Ik denk dat het niet onwijs erg is als deze tussen de leiding zweeft? Of is dat echt "not done"?

Ik heb de prop.valve in de tunnel van de versnellingsbak gezet met de knop naast de stoel,makkelijk afstellen,,groeten JDN,,,

He Bart,

mooie klus! Ik heb een vraagje, is de rembekrachtiger origineel of is het ook een "project"? Als het eigenbouw is zou je mij dan de gegevens en maten willen/kunnen geven? Er is hier wel een topic over de ombouw van een Starlet booster maar dit betreft een ombouw bij het 1e modeljaar.

Gr en veel succes verder

Rene

Hi Rene,

ik heb de booster ook bij discbrakeswap.com vandaan:



The 67.PBU power brake upgrade kit has all new parts including adirect mount aftermarket booster, bracketry, power master cylinder upgrade, hose, power brake pedal push rod, power brake pedal, and hardware. The kit can only be applied to 67-70 automatic transmission equipped cars. It can be used on manual transmission cars if the installer is willing to modify the metal pedal pad on the brake pedal.

Eej peoples!

Prop. Valve ook netjes vastgemaakt met een L profiel vastgezet, en met een krul naar het dist. blok gegaan:




Ook de remleiding naar de achteras compleet gemonteerd! Met wel 2 extra "plastic" klemmen dan standaard!

Nieuwe slang op de achteras, en deze 2 passen goed op elkaar!

KOmende week een begin maken met de opbouw van de schijven op de spindles....

To be continued!

Netjes zo ! Hoop werk altijd die leidingen om het netjes tedoen.

Hi Peter,

nee, ik denk dat ik het niet goed op het forum getikt heb...

In mijn distr. blok zit geen prop valve.

Ik heb er voor gekozen om een losse adjustable propvalve te installeren

In eerste instantie wilde ik deze zwevend tussen de achterleiding zetten, vlak na het distr. blok.

Nu stond ik gisterochtend te praten met een kennis die mij eigenlijk simpel wist te overtuigen dat ik hem beter met een L profiel vast kon zetten...

Dus dat heb ik dan maar gedaan.. geen half werk uiteindelijk

cheers

Ahhh k snappum, maar die in de tunnel naast de stoel is een foto van Jan Douwe

Mijn mustang was ook eerst aqua blue, maar nu issue donkerblauw

Hi Guys,

we zijn weer een stap verder!

Spindles/schijven/klauwen in elkaar gesleuteld..

Leuke klus om te doen, zeker in vergelijking met de remleidingen

Alles was compleet, paste en staat lekker in het vet!

Bart,

Als je het allemaal zo netjes wil houden zoals het er nu uitziet zou ik de klauwen ed wel gaan spuiten en tevens het opstaande deel van de schijf. Dat is nu wel wat meer werk, maar heb je later veel plezier van.

Bart

Sjuah ik weet nog niet zeker of ik het ga spuiten...
Het ziet er naaruit dat de klauwen al een coating hebben?

Intussen ook gepast of de spindle/schijven/klauwen in de originele wielen passen: HET PAST mooi geen spaces nodig o.i.d.



Intussen weer begonnen met de montage van de draagarmen etc...

die coating op de klauwen is een ikroestnietzolangiknietbuitenkom coating. Spuit je de spindles ook niet?

Bart