Dutch Mustang & Ford Forum

Gearz schreef:... ik vrees met grote vreze voor de toekomst v.w.b. brandstof voor onze klassiekers.

Michel.

Dan zullen we terug naar de stoommachine moeten gaan... ook leuk

Ik gebruik altijd euro 98 van een gekend merk.

Er zit minder of geen ethanol is,de benzine verdampt niet zo snel uit de carburator bij lange(re) stilstand en het verbruik is minder dan bij euro 95.

Wat het meeste opvalt is dat de motor vooral beter/rustiger loopt.

Aangezien het prijsverschil te verwaarlozen is ten opzichte van de voordelen is de keuze snel gemaakt...


Als ik een goede tip mag geven;vervang de contactpunten door een elektronische ontsteking.

Dat heb ik bij m'n '66-er V8 A-code ook gedaan;verbruik voordien +/- 17l/100km,nu +/- 13l/100km en geen "missers" meer in de ontsteking.

Maakt de aanwezigheid van een LPG installatie nog verschil in de keuze van 95 of 98 tanken?

Hamster schreef:Maakt de aanwezigheid van een LPG installatie nog verschil in de keuze van 95 of 98 tanken?

Ik zou de benzine van de beste vindbare kwaliteit tanken temeer deze benzine vaak enkel als "reserve" voorraad in de tank zit en dus minder regelmatig vervangen wordt door een verse hoeveelheid.

Michel.

Ik heb ook altijd een flesje octaanbooster bij. Maar in hoeverre dat echt werkt....

Het is in ieder geval handig om t hebben als je met een lege tank bij een 95 pomp staat.

Je hebt ook een zogenaamde Fuel Catalyst. Stop je in de tank en dan hoef je geen loodvervanger meer apart toe te voegen. Ethanol killer is tegenwoordig geen overbodige luxe als er ethanol in de brandstof zit. Schade aan je leidingen en carburateur wil je het liefst voorkomen.

De V-Power van shell is zonder ethanol en zoals gezegd met 97Ron. De Ultimate 98 van BP is vooral goed in het verwijderen van vuil in de motor.

jvdiest schreef:De V-Power van shell is zonder ethanol en zoals gezegd met 97Ron. De Ultimate 98 van BP is vooral goed in het verwijderen van vuil in de motor.

Dat er geen ethanol zit in Vpower en BP 98 wist ik, maar dat BP98 je motor reinigt wist ik weer niet. Vpower zegt dat ook van hun benzine namelijk.
De reden dat ik het vraag is dat een van mijn klepsealtje niet lekker meer is en dus hoor ik wat ploffen in de uitlaat.

Ary schreef: De reden dat ik het vraag is dat een van mijn klepsealtje niet lekker meer is en dus hoor ik wat ploffen in de uitlaat.

lijken mij 2 problemen.

1967coupe schreef:

Ary schreef: De reden dat ik het vraag is dat een van mijn klepsealtje niet lekker meer is en dus hoor ik wat ploffen in de uitlaat.

lijken mij 2 problemen.

Ja, heeft volgens mij erg weinig met elkaar te maken... van een lekke klepseal gaat hij op zijn hoogst een beetje roken.

Mustang24 schreef:

Gearz schreef:... ik vrees met grote vreze voor de toekomst v.w.b. brandstof voor onze klassiekers.

Michel.

Dan zullen we terug naar de stoommachine moeten gaan... ook leuk

Misschien komt Bosch dan wel met de chemische brandstof....of was dat een hoax?

Ando schreef:

1967coupe schreef:

Ary schreef: De reden dat ik het vraag is dat een van mijn klepsealtje niet lekker meer is en dus hoor ik wat ploffen in de uitlaat.

lijken mij 2 problemen.

Ja, heeft volgens mij erg weinig met elkaar te maken... van een lekke klepseal gaat hij op zijn hoogst een beetje roken.

Oke dank jullie. Verstandigste is om eerst maar eens een compressie-test te doen?

Zet eerst je ontsteking maar eens op tijd, daar zal het ploffen hoogstwaarschijnlijk vandaan komen