Dutch Mustang & Ford Forum

had over de reactie van redta heen gelezen. dus dat is de reden van de lage prijs. ondanks het werk wat er aan zit, vind ik het toch een interessante auto.

harry

klopt, wordt wel roestgevoeliger, maar als het vinyl goed laat appliceren, wordt het wel een stukje mooier. het komt de lijn van de auto nu eenmaal veel beter ten goede.

Harry

Ik zat te denken, misschien kan ik het vinyl simuleren met plastidip. Ik heb dat wel eens eerder gebruikt, in het zwart, en qua textuur heeft het wel wat weg van het vinyl dat op de rode Mustang zat. Misschien dat dat in het wit wel een mooie uitstraling krijgt... het is te proberen.

Verder nog de vraag, de velgen die onder deze Mustang hangen, zin die enigszins verkoopbaar? Persoonlijk denk ik dat ik liever iets origineels heb, of in elk geval subtieler...

zolang het nog allemaal blinkt lijkt mij het van wel. qua originaliteit heb je keuze uit een aantal soorten wieldoppen die over de standaard styled steel wheels heen moeten, de styled steel wheels (Rostyle) dus, de optionele wolfrace velgen (forged alu wheels), of Ghia-lacy spoke velgen. bekijk op internet maar eens de verschillende velgen en wieldoppen. hoe groot zijn de huidige velgen? 15 inch? In dat geval kan het zijn dat de wielkastbakken verwijderd zijn uit de wielkassen, omdat het anders niet past. aangezien die dingen er niet voor niets zijn, zul je ze bij aankoop van originele velgen/wieldoppen opnieuw moeten plaatsen als je ze kunt vinden. alle velgen/wieldoppen zijn 13 inch, dit in verband met brandstofbesparing. een II hoort op kleine velgjes en banden te staan.

ik zou meer echt vinyl nemen (optioneel destijds) ipv plastidip. maar er is hier op het forum al over plastidip geschreven dus men kan je er alles over vertellen, me dunkt. ik denk dat een wit dakje de auto echt heel mooi zal maken.

Harry

Als ik heel eerlijk ben, doe mij maar een net setje originele verchroomde wieldoppen Hoewel die Ghia Lacy Spoke ook wel érg mooi zijn!

De wielkasbakken, waarvoor dienen deze dan? En wat zijn het precies?

ja, maar die lacy spokes zijn verdomd lastig te vinden. net zoals een goede achterbumper. ik wou dat ik ze had voor mijn Silver Ghia. als ik ze heb, kan ik weer de originele wielkastbakken laten plaatsen, want zo noem ik die dingen. je kunt ze ook wel inner wheel wells noemen. zij houden opspattend water tegen dat anders tegen essientiele onderdelen terecht zou komen. daarom ben ik er niet zo blij mee dat iemand er ooit 15 inchers onder heeft geplaatst. daarbij: als ik nu het stuurwiel uiterst links of rechts draai, dan schuren de banden ergens tegen aan. heel irritant. er passen maximaal 14 inchers onder, zonder dat je de wheel wells weg hoeft te halen of dat de banden te weinig clearance hebben. hou ons op de hoogte van je avonturen op II-gebied, en mocht die auto een goede basis hebben met het vernoemde werk om hem rijklaar te krijgen, dan zou ik zeggen: ga ervoor, want die V8 cars zijn dunbezaaid hier.

voor verschillende wieldoppen: https://www.google.nl/search?q=Mustang+ ... ch&imgdii=_" onclick="window.open(this.href);return false;

ik zag trouwens een bericht van je op een forum van autoweek. geloof sommige van die reacties daar maar niet. ze zijn er neergezet door onwetenden. een zegt dat de eerste jaren geen V8 beschikbaar was. nou alleen in 1974 was die niet leverbaar, maar vanaf 1975 weer wel. en dan roept een het veel gebezigde argument dat het troep is omdat de II een halve Pinto zou zijn. Dat ontkracht ik even: de 1ste mustang is gebaseerd op de Ford Falcon en er zitten zodoende meer onderdelen van een Falcon op een oude Mustang dan Pinto-onderdelen op een Mustang II. aan zulke roeptoeters heb je niet veel. wel moet ik zeggen dat Ford hier en daar dubbel plaatwerk toepaste op de II en als daar water tussen komt, nou dan weet je het wel. het klopt wel dat roest bij de vuldop kan toeslaan,

harry

Harrie dit is ja een 74 er zou het dan orgineel een 6 cil zijn ? Hoe kun je zien dat het orgineel een v8 is?

Jammer dat de Lacy Spokes zo moeilijk zijn... Maarja, dat is ook eigenlijk wel de charme van oude auto's natuurlijk. Je hebt iets wat weinig andere mensen hebben. Op Volvo gebied is ook menig liefhebber jaloers op de inhoud van mijn garage Gelukkig zitten er op die Blauwe Mustang al velgen op, wat andere velgen zoeken tot een leuke verdere bezigheid maakt, evenals zoeken naar de stootstrips rondom en het laten maken van een plakdak.
Hoe zit het eigenlijk met de banden voor een Mustang II zijn die nog wel een beetje te vinden?

Autoweek is zeker een verhaal apart. Daar zitten liefhebbers die eigenlijk niks hebben waar ze gezamenlijk verstand van hebben. In elk geval geen specifiek merk of type auto. Hiermee zeg ik niet dat het geen leuk forum is, de ''mijn auto'' topics zijn soms prachtig, je komt er auto's tegen waar verder niemand liefhebber van lijkt te zijn. Ook het ''gespot''-topic vind ik prachtig, of ''sloperijfoto's''. Alleen voor de technische kennis hoef je er niet te komen... De kracht van dat forum is echter wel dat het een extreem hoog bezoekersaantal kent, waardoor het een leuk begin is van een zoektocht
Wanneer je eenmaal weet wat je wilt, kom je op een specifiek forum als dit. Mijn ervaring is dat je altijd wel goede hulp tegenkomt, en dat waardeer ik heel erg hier

Om er inhoudelijk op in te gaan, ik geloof niet dat een auto per definitie slecht kan zijn, dat ligt veel meer aan hoe de vorige eigenaar of eigenaren er mee om zijn gesprongen. Heeft men een auto laten tectyleren? Tijdig een beurt gegeven? Bij roest netjes laten maken? Legde iemand een handdoekje op de stoel of ging hij er met zijn vuile werkkleding op zitten? Etc.
Natuurlijk is de ene auto in de basis beter ontworpen dan de andere, maar ze hebben allemaal hun zwakke plekken. Bij de ene auto zul je alleen wat vaker of eerder onderhoud moeten plegen om hem in nieuwstaat te houden.

Ik heb ook al flink zitten googelen op de Mustang II en eigenlijk valt het me alles mee. Amerikaanse auto's hebben een beetje de naam extreem duur te zijn, flink te roesten, en onbetrouwbaar te zijn, maar daar vind ik maar weinig van terug. Maar je moet liefhebber zijn om met zo'n auto bezig te zijn, ze hebben wat liefde en aandacht nodig... Persoonlijk heb ik dat zeer veel, maar er zijn ook mensen die dat totaal niet hebben. Het is een keuze, en de makkelijkste keuze is een nieuwe kopen als hij kapot is.

ik ben het er helemaal mee eens!

leuk dat je weer originele dingen wilt terugplaatsen als de stootstrips (body side moldings). die dingen horen bij een Ghia of coupé met vinyl dak dezelfde kleur te hebben als dat vinyl dakje. qua banden heeft iedere II-rijder pech, want de kleine bandenmaat 195/70 R13 is al jaren niet meer leverbaar. op mijn T-5 II zitten nu 185/70 R13, een noodzakelijke vervanging dus. zijn er ook foto's beschikbaar van de motorruimte, want ik ben er onwijs benieuwd naar.

Harry

Originele dingen terugplaatsen, en originele opties installeren is altijd leuk!
Er zijn geen foto's van de motorruimte beschikbaar in de advertentie, maar ik zal ze maken wanneer ik naar de auto toe ga.

Op deze foto denk ik trouwens een dakraam te zien. Was dat eigenlijk ook een originele optie?

ik heb zo'n handboek aangeschaft van modellen van '74 tot '78 en daarin staat dat een dakraam een originele optie is.
mooi meegenomen dus!!

En bij deze mijn paardje

Dat een II een origineel een V8 heeft zie je aan de VIN-code (dashboard of linkerdeur). Er moet dan een dubbele F in de VIN staan. De eerste F staat voor Dearborn overigens. Voorts zie je het aan de V8-emblemen, hoewel er II's zijn die die niet hebben. Aan de radiatorsupport hangt een plaatje met daarop aangegeven dat het een V8-driven is. in deze auto, zal als het een '74-er is, idd een 4 of 6 (Y en Z-code) cilinder hebben gelegen. Iemand kan natuurlijk al een 302 erin hebben gehangen. Origineel of niet, zo bedoelde ik te zeggen, is een II met V8 altijd interessanter. Deze blauwe auto heeft geen V8 emblemen, dus daar kan je aan zien dat er geen 302 in zat.

harry

@ TomTom
Die is gaaf! Is de hoodscoop functioneel aangesloten op het luchtfilter?
Zo'n handboek staat bij mij uiteraard ook op het verlanglijstje, en zal bij aankoop van een Mustang ook meteen worden aangekocht. De bekende Haynes toch?

@ Harry
Nu ben ik nog nieuwsgieriger. Ik zal ook een foto schieten van de VIN-code. Als er een V8 is ingehangen vermoed ik wel dat dat netjes is gedaan, aangezien de auto ook als 8-cilinder op kenteken staat. Vaak wordt dit niet aangepast.

heb ook wel eens een latere II gezien, en die was omgebouwd naar een '74-er, dus met een breed voorfrontje, diepere grille en kortere motorkap. vond de eigenaar mooier staan. wees er maar zeker van dat het een echte '74 is, haha. ben benieuwd overigens of het om een echte II-302 gaat of een oudere. in het laatste geval is het nog interessanter: meer power. ik zou zeggen vraag ernaar bij de verkoper. zo'n VIN zal zijn: 4F02Z1...... 4 = 74, F = Dearborn, MI plant, 02 = bodystyle (coupe), Z = 6 cilinder, 1 = begin van het unitnummer waarvan de 1 niet meetelt. dit kan ook: 4R02Y. 4 = 74, R = San Jose, Cal plant, 02 = coupe, Y = 4 cilinder, 1 = begin unitnummer.

harry