Dutch Mustang & Ford Forum

silverhorse schreef:Hallo Wouter

Hier ben ik weer, maar ik ben niet zo technische als dat jij bent dus toch nog even een vraag: Ik zelf heb een c4 automaat bak, hoef ik alleen het vliegwiel te veranderen of moet ik nog meer dingen aanpassen????

En kun jij de onstekings curve ook weer goed instellen zodat die weer alleen op benzine rijd.

Gr Ralf

Ik heb een '66 Mustang Coupe met 351W en C4 automaat. Werkt allemaal prima. Ik heb een 157-tands vliegwiel.
Verder rekening houden met voldoende koeling van de motor i.v.m. groter blok met meer pk's.

Ligt eraan of hij als vervanging komt van een andere 351, als hij voor 289 vervangen wordt wel Jaa! C4 moet geen probleem zijn! Weet niet of de bellhouse zo over te zetten is van 289 naar 351w idd andere flex plate zoeken met juiste gewicht! 28 of 50 oz! Ivm de balanceren.

Succes zie de inbouw foto's graag hier verschijnen!

Gr.mitch

Mitch schreef:Ligt eraan of hij als vervanging komt van een andere 351, als hij voor 289 vervangen wordt wel Jaa! C4 moet geen probleem zijn! Weet niet of de bellhouse zo over te zetten is van 289 naar 351w idd andere flex plate zoeken met juiste gewicht! 28 of 50 oz! Ivm de balanceren.

Succes zie de inbouw foto's graag hier verschijnen!

Gr.mitch

De oude 5 bouts bellhouse past niet op een 351w, de normale 6 bouts bellhouse past op de 351w.

Je hebt een 28 oz flexplaat of vliegwiel nodig voor de 351w. Een 351w is nooit geleverd of gebouwd door ford met een 50 oz balanceer gewicht.

VERKOCHT

Gefeliciteerd met de verkoop.

Wat voor Stroker heb je gekocht in USA ?

408, geoptimaliseerd voor (al1) lpg, in aanbouw en komt na de pekel in NL aan. Ingezet op torque, niet op hp.

Is dat Caspian blue op j fastback?

Holly Shit, 408ci is the Torque Monster to buy for sure !

Ik ben nu een 363ci aan het bouwen, 4.125 big bore van Dart.
viewtopic.php?f=87&t=24732" onclick="window.open(this.href);return false;

Kleur is een variant op Dark Highland Green. Soms lijkt hij wel zwart met weinig zonlicht.

mag ik vragen waar je deze motor hebt gekocht en de usa?

mvg

Wordt gebouwd door BRK performance in Alden (NY).

Hetzelfde bootje, mn Cougar wordt vaak versleten voor zwart, maar is Buckingham Blue (landrover kleur). Ik heb heel lang getwijfeld over Caspian of Midnight Mist maar durfde het niet aan zonder de kleur in het echt te zien. (inmiddels is mn dak ook blauw, geen sky meer). Half jaar geleden wel een Caspian Mustang gezien. errug mooi....

Ambitieus project die 363. Heb je het aangedurfd om een doel te stellen qua wanneer je ermee op de weg bent? Aangezien ik op LPG rijdt kom ik met de 408 qua torque misschien wel uit in de buurt van jouw 363 op benzine. Het verschil tussen een 351 laten bouwen of een 408 was maar $500, dus als ik dat niet zou doen was ik een dief van mn eigen portemonnee....

Ik dacht altijd dat jouw Cougar inderdaad zwart was, ha ha.

Ja, bij mij was het verschil 750 Euro.
En met het gereedschap etc. wat ik erbij moest kopen wordt het verschil alleen maar groter.
Maar het plezier wat ik heb om alles tot in detail uit te zoeken en dan zelf toe te passen is echt heel erg leuk. Oftewel ik leer veel.

Mijn doel is eigenlijk een small block Stroker in 8.2 deck height met 4 bolt mains, omdat ik kies voor zekerheid, ja dure zekerheid een Dart kopen. Maar het block blijft waarde houden.
Ford strokers geeft aan, afhankelijk hoe goed ik hem bouw wordt het vermogen tussen de 475 -525 HP en Torque geven hij 500 Ft/lbs aan. Ik denk dat 475 ft/lbs eerder het geval is, we zullen het zien.

Dus heb ik er geen spijt van en het zal ook niet mijn laatste blok worden.

Bij welke RPMs komen de torque en hp peaks?

Het is een custom cam, niet uit een catalogus met bijbehorende RPM's.
Ik zoek het op voor je, het is nogal vaag.
Ik kom erop terug.

Max HP at 5400 Rpm
Max Torque 4000 Rpm

Ik hoop lager uit t komen wat betreft d maxima. Weet niet of ik ooit 5400 aangetikt heb eigenlijk. Anyway om daar niet te veel over in t zitten dus n milde cam en lomp vermogen/ci's in mijn geval. Keuzes, keuzes...