Dutch Mustang & Ford Forum

weet er soms iemand de uitlijngegevens voor een mijn mustang spoor,camber en caster

Hoi Pony


Dit komt uit de 1966 Comet Falcon Falcon and Mustang Shop manual

Volgens mij is er niet veel verschil tussen de 65 en de 66



Ik hoop dat je er wat aan hebt

dank u voor de info maar hoe reken ik dit om naar mm

Het is in graden...en dat geeft de apperatuur weer aan ..

Bullit schreef:Henri

verkeer je ook weleens op het PTA forum bij www.fok.nl???

Ja welleens ja, dan ben jij toevallig "Mustangdriver" daar zeker ?

Kom er overigens niet veel meer. Sfeer is bijzonder waardeloos en iedereen kraakt alles af als het maar niet grijs is en niet duits (Sommige uitgezonderd)

pony 65 schreef:weet er soms iemand de uitlijngegevens voor een mijn mustang spoor,camber en caster

Uitlijn gegevens in de shopmanual is natuurlijk gebaseerd op een vaste fabrieks rijhoogte en HET gebruik van de ouderwetse Nylon diagonaal banden.

Heeft iemand info over evt afwijkende uitlijngegevens voor 65-66 mustang
met diagonaal banden. (btw gegevens voor 65 en 66 zoals vermeld in shopmanual en hayes boek zijn niet hetzelfde).

als de auto goed is uitgelijnt en alle onderdelen perfect zijn stuurd en rijd die normaal perfect , dus verwijderen van de stuurbekrachtiger is echt niet nodig.
normaal zijn het een beetje dweilen op de weg , niet dat je constant bij moet sturen maar het komt meer door de vering, als je de vering aanpast ligt hij echt als een blok op de weg en stuurd echt haaks door de bochten !!
goedkope optie is de shelby drop waarmee je de geometrie van de voor ophanging veranderd en dit houd weer in dat de banden beter contact met de weg hebben als je instuurd , dit veranderd ook je camber settings !
http://www.vintage-mustang.com/topics/f ... olarm.html
veel voorkomend is ook dat de stuur pomp cyl niet 100% werkt en afdicht en daardoor de wielen niet meer vanzelf terug komen , als hij binnen in langs de cyl lekt zal hij waarschijnlijk bij stilstand meestal naar 1 kant makkelijk sturen en naar de andere kant iets moeilijker . en hoor je de pomp "" grommen "" als je stilstaat en het stuur loslaat. dus de cyl staat niet vrij dan , krijgt tegen druk .

voor je achter remmen is ook een oplossing . maar kijk effe op m,n site voor meer tips en how to.

He pony 65

vanwaar ben je ? Ik denk dat de meest alles al netjes gezegd hebben. Ivm de uitlijning: vergeet niet dat die fabriekswaarden 40 jaar oud zijn, je auto heeft ondertussen al wat "geleefd". Ik heb na vervanging van m'n ophanging de wagen laten uitlijnen, met dus de fabrieksgegevens in de pocket, en die gast zei "gooi dat maar weg" Ik zet die auto zoals jouw auto moet staan. Elke auto is anders.
Bij het buitenrijden reed ie als vanzelf !

Groeten

Geoffrey

the66mustang schreef: http://www.vintage-mustang.com/topics/f ... olarm.html
veel voorkomend is ook dat de stuur pomp cyl niet 100% werkt en afdicht en daardoor de wielen niet meer vanzelf terug komen , als hij binnen in langs de cyl lekt zal hij waarschijnlijk bij stilstand meestal naar 1 kant makkelijk sturen en naar de andere kant iets moeilijker . en hoor je de pomp "" grommen "" als je stilstaat en het stuur loslaat. dus de cyl staat niet vrij dan , krijgt tegen druk

met PS automatisch terugkomen na insturen???? is dat zo!!!

als de de cyl lek is gaat hij vanzelf terug, 1 kant op . dit kun je proberen door de auto stationeer laten te lopen , en kijken of 1 kant makkelijker instuurd dan de andere kant.