Dutch Mustang & Ford Forum

wees eerlijk kost alleen maar meer tijd en geld,nogmaals ik ben van mening dat blok omwisselen de snelste oplossing is ,kan altijd later eens zien of ik het oude blok nog oplap

heeft verder nog iemand ideeen,ook over het bloknr D3C EO AE 3L 18 pk,s en compressieverhouding?

bandits schreef:wees eerlijk kost alleen maar meer tijd en geld,nogmaals ik ben van mening dat blok omwisselen de snelste oplossing is ,kan altijd later eens zien of ik het oude blok nog oplap

Tijd zeker, en daarbij, het is jou feest... wil je daarom alleen advies / mening geven.

bandits schreef:toch zweert de verkoper dat het nr in deze volgorde op het cilinderblok staat achter de startmotor

Kan goed zijn, ik kan je echter verzekeren dat dat geen Ford cast nummer is in die volgorde.

heb nog een vraag,past een 429blok met een c6 automaat in een 71 mustang en zoja,wat moet je allemaal aanpassen?

Hoi

Bij mij past het wel. Maar das een 69 Mustang al moet ik er wel even bij vermelden dat het maar net past. Een bougie wisselen heeft als consequentie dat ik een blok eruit moet halen. Zelfs de bougie kabels moet je van te voren monteren want naderhand monteren is een uitdaging.

Groet Flip

volgens gegevens van mustang aditude is er in 71 gewoon een mustang met 429 motor,zou dan toch moeten passen zou je zeggen,mischien hier en daar een aanpassing ofzo?

bandits schreef:heb nog een vraag,past een 429blok met een c6 automaat in een 71 mustang en zoja,wat moet je allemaal aanpassen?

Big Block Shocktowers, 9 inch rear axle, cross member, trans yoke, engine mounts etc.

Met een 351W ben je beter uit qua power/weight ratio tenzij je een 429CJ of 429SCJ neemt ipv een 429 Thunderjet Truck of T-bird blok.

Michel.

wat is het verscil tussen een 429cobrajet en 429thunderjet?

Hey,

Zoals Michel al zegt zijn er verschillende versies van de 429 motor. Ik heb een 429 Ci en geen CJ. Maar het past wel maar niet zoals een Boss of een Cj. En er moet dus ook nog het eea meer verbouwd worden. Een T-bird motor weegt behoorlijk wat dus als het even tegen zit dan moet je gewoon de hele voorkant aanpassen. Dat kost ook het eea maar als je gas geeft dan ben je veel weer vergeten...

Groet Flip

en het vermogen?is dat wel hetzelfde?

en de buitenkant van het blok is bij alle 429,s toch hetzelfde?

Nou, het onderblok van de gewone 429's is dacht ik over het zelfde ( boss niet zeker ? ).
Maar waarom zou je je in godsnaam zoveel werk op de hals halen ? Je had het over een zaterdag klusje... dat kun je hier mee wel vergeten !
Er heeft een hele tijd in eindhoven een 1971 Mustang Grandé te koop gestaan met een 429 er in. Het kan zeker, maar dat zal meer een winterproject worden ben ik bang.

ja je hebt gelijk,dan toch maar ff om me heen zien voor een 302 of 351,maar het had wel mooi geweest natuurlijk!!

bij een 302-blok staat het nummer boven de startmotor, niet erachter.

harry