janse schreef:Waarom zouden ze het in de racerij gebruiken? Lijkt mij alleen maar nadelen tehebben behalve als je abs hebt. Dus alleen op abs-circuit wagens?
Om iets specifieker te zijn,
Ik had eigenlijk moeten schrijven
Werd veel gebruikt in de racerij, e.e.a had dan met name te maken met het feit dat het destijds (voor het verschijnen van Dot-5.1) de remvloeistof was die kookpunt gerelateerd het beste leverbaar was en welke prima functioneerd met keramische remdelen.
Heden ten dage zou de huidige Dot5.1 een betere keuze zijn.
Uiteraard was de keuze destijds logisch, e.e.a word bij circuit gebruik een stuk heter als bij straat gebruik. Daarnaast verving men de remvloeistof in de serieuzere racerij veel vaker, vaak zelfs na elke race. De siliconen remvloeistof an sich gaat langer mee dan de Glycol gebaseerde, enkel aangezien het vocht ophoopt kunnen je remdelen van binnen uit sneller corroderen. Vocht in het systeem zit er voornamelijk in condensvorm en ontstaat door temperatuurs wisselingen.
Dot-5 en de huidige Dot-5.1 hebben hetzelfde kookpunt en met de toevoeging van "borate esters" in de 5.1 is deze naar huidige maatstaven kwalitatief beter.
Men dacht destijds dat siliconen remvloeistof de vervanger zou worden voor glycol vloeistof, vandaar de Dot-5 aanduiding, dit is echter anders gebleken aangezien door moderne toevoegingen de glycol vloeistof aanzienlijk kon worden geupgrade, vandaar de iets verwarrende 5.1 aanduiding.
De plotselinge populariteit komt mede voort uit het feit dat de US army in de jaren 90 siliconen remvloeistof ging gebruiken in al hun nieuw geleverde voertuigen. (we hebben het dan over meer dan 10 jaar geleden).
In oudere mechanische ABS systemen heeft Dot-5 eerder een negatief effect, in modernere ABS remsystemen werkt het prima.
66hipowannebee schreef:een vriend van mij gebruikt het al jaren in zijn oude camaro met volle tenvredenheid
Word elk jaar vervangen en stopt op een stuiver
ik weet wel dat ik het ook ga gebruiken
Tonie,
Ik weet niet of dat inderdaad het tegendeel is wat jij kent en beschrijft..
Zoals altijd is de één tevreden met iets waar de ander ontevreden over is, het is maar net welke eisen dat je stelt aan de gebruikte vloeistof en het systeem waarin je het gebruikt.
Ik zou mijzelf echter afvragen waarom ik voor siliconen zou kiezen als de huidige Glycol gebaseerde Dot-5.1 meer voordelen te bieden heeft in mijn applicatie ?
-Dot-5.1 (edit) is minder samendrukbaar dus een directere respons in het pedaal, het absorbeerd het vocht in het systeem en verdeeld het ipv dat het vocht afstoot en na verloop van tijd ophoopt (corrosie, vreemd ongelijkmatig remgedrag etc.).
-Dot-5 mag niet in systemen worden gebruikt waar langere tijd Glycol gebaseerde Dot-3/4/5 in heeft gezeten aangezien het absoluut niet mag mengen om kwaliteits verlies tegen te gaan.
-Een siliconen remvloeistof gevuld systeem moet voor optimaal functioneren meerdere malen ontlucht worden aangezien Dot-5 lucht opneemt, (Dot 5.1 niet) een groot gedeelte van de lucht in het systeem is dus niet zichtbaar bij het ontluchten (belletjes) maar bevind zich in de vloeistof zelf als zeer kleine luchtbelletjes, moeilijk te zien dus.
etc.etc.
Voordelen van siliconen
http://www.associatedcontent.com/articl ... tml?cat=27
Nadelen van siliconen
http://www.associatedcontent.com/articl ... brake.html
Dat Dot-5 de kwalitatief beste remvloeistof is, is een reeds jaren achterhaald feit...
Waarom voor een produkt kiezen wat zekere nadelen en twijfels over zijn toepassing geeft als er een kwalitatief gelijk of beter product te koop is wat je er zo zonder zorgen in kan kiepen zonder bijkomende maatregelen ?
Maar ieders keus voor zich uiteraard.
66hipowannebee schreef:overigens ga ik er wel van uit dat mensen zelf ook een beetje onderzoek doen,voordat ze zomaar ergens iets in kiepen
Was dat maar waar Tonie, veel mensen nemen klakkeloos dingen over omdat het ergens op een forum o.i.d geschreven staat en ze zelf de technische kennis of ervaring missen of te lui zijn om het te controleren.
Ik hoop dat ondanks dat ik of anderen iets schrijven, éénieder toch de moeite neemt dit voorzichzelf uit te zoeken, te controleren of anders een specialist te raadplegen.
Dat beruchte forum artikel op een amerikaans forum al eens gezien waar iemand de motor stationair draaiende met een tuinslang doorspoelde met water omdat iemand dat voor de grap had aanbevolen ?
Zal de link nog eens opzoeken.
Michel.
) zodat de afdichting in ieder geval goed is. Ik weet niet of het noodzakelijk is, maar alle HRC's die ik gezien heb (tot nu toe) hadden een pakking tussen de booster en de HRC.
