Dutch Mustang & Ford Forum

De pret was van korte duur :s Ik wilde de motor gaan afstellen, dit ging goed tot hij ineens afsloeg en niet meer aan de praat te krijgen was.
Eerst de vonk gecontroleerd, geen probleem, benzine dan --> geen benzine meer in de carburateur.

Tank misschien al te leeg na het 20 minuten inlopen (had er maar een paar liter ingedaan) Benzine gehaald, doorstarten maar nog altijd niets... Benzine in de vlotterkamer gedaan (met een spuit gevuld) meteen lopen tot de vlotter kamer leeg was, maar geen benzine vanuit de tank.

Pomp losgemaakt, vacuum op de leiding en er kwam meteen benzine aan. Pomp even snel getest, lijkt pulserend te werken, centrisch wieltje misschien los? Gekeken, getest, nee die zit ook goed. Pomp weer terug en doorstarten, pomp gaf geen druk.... Pomp er weer af, in werkbank en even met de hand pompen. Daar kwam de aap uit de mouw... de pomp zuigt niets aan tenzij je de uitlaatkant dicht houd. Waarschijnlijk een kapot membraam in de pomp?

Dit was een nieuwe pomp dus dat zou niet moeten kunnen, na 20 minuten lopen een nieuwe pomp al kapot... Wat zit veel troep in de aftermarket producten...

Morgen maar eens rondrijden voor een andere pomp en hopen dat mijn diagnose klopt....

Kwam hij uit de VS?

Eric schreef: ma 23 aug, 2021 17:26 Kwam hij uit de VS?

https://carterengineered.com/fuel-pumps

Engineered in USA

Ze worden daar in ieder geval in elkaar gezet maar het label zegt toch echt 'made in Korea'

Ik heb nu een andere pomp 'made in china' misschien heb ik daar meer geluk mee
Maar de nieuwe pomp erop gezet en hij loopt weer

Alweer een maandje niet gepost, maar zeker niet stilgezeten. Alleen was het allemaal niet de moeite om iets over te schrijven. Nu weer wel want de auto staat in kleur

Zelf spuiten is toch een uitdaging, ook fysiek is het zwaarder dan ik verwacht had, je staat in veel houdingen waar je normaal niet in staat, krampen van het telkens inknijpen van het spuitpistool. Warm in de cabine met overal aan enz.

Maar ik ben zeer tevreden met het resultaat. Ik heb 1 kleine zakker in de blanke lak op de achterste opzet hoekje. Dit is nog makkelijk te herstellen.

Eerst de motorkap waar ik zo lang op heb gewacht:


Alles uitlijnen:


En op weg naar de spuitcabine:


Onderdeeltjes spuiten:



En de auto zelf:







Morgen weer terug naar huis en dan de lak zachtjes te schuren en polijsten om hem helemaal perfect neer te zetten.
En dan opbouwen

Zowww zeg, dat ziet er goed uit voor een eerste keer! Welke kleurversie heb je uiteindelijk gekozen?

mooi gedaan peter !

Hallo zeg. Dat schiet op Peter

De kleur is 68 highland green geworden maar wel met een goede blanke laag. Het is veel mooier geworden dan ik verwacht had. Hij heeft een veel modernere uitstraling dan verwacht.

Ik heb ook gekozen om het achter paneel in kleur mee te spuiten (bullit heeft een zwart achter paneel). De rede was om hem nu makkelijk in 1 kleur te zetten. Het paneel nu achteraf zwart maken is makkelijker dan achteraf in het groen nu kan de toekomstige eigenaar het nog zelf bepalen.

peer schreef: zo 03 okt, 2021 11:13 Ik heb ook gekozen om het achter paneel in kleur mee te spuiten (bullit heeft een zwart achter paneel). De rede was om hem nu makkelijk in 1 kleur te zetten. Het paneel nu achteraf zwart maken is makkelijker dan achteraf in het groen nu kan de toekomstige eigenaar het nog zelf bepalen.

Slimme keuze. Je kan hem nu ook makkelijk wrappen in het zwart....
Goed bezig Peter..

Ziet er goed uit voor zover we dat van een foto kunnen zien.
Weer een mooie sprong voorruit gemaakt.

Ik heb hem gisteren opgehaald, in daglicht buiten ziet hij er echt goed uit. Ik heb alleen 4 'foutjes' gezien:
1 zakker in de quarter pannel extention
1 zakker in de quarter pannel zelf
'orange peel' op 1 plaatstukje
een paar stof deeltjes in de blanke lak.

Volgens degene waar ik de cabine huur is dit er zonder probleem allemaal uit te halen. Maar ook dat is nieuw voor mij. Deze week eens gaan shoppen voor de juiste polijstmachine, pads en toevoeging.

Als dat de enige "foutjes" zijn heb je het erg netjes gedaan voor een 1e keer lijkt me.
Wat betreft zakkers die heb ik weggewerkt met de plamuur methode.
Ben benieuwd wat jou wordt geadviseerd om zakkers weg te werken.

Misschien is het corrigeren van die dingetjes nou juist iets wat je nog wel door een pro zou moeten laten doen. Daarmee vermijd je het risico dat je je goede resultaat tot nu toe alsnog verknoeit. En dan op de volgende auto lekker oefenen met polijsten op de originele lak. Tis maar een idee natuurlijk.

ik vind t er erg netjes uit zien!