Dutch Mustang & Ford Forum

Nog niemand het schoonheidsfoutje opgemerkt ?

http://www.koorenclassiccars.nl/ford-mu ... back-1967/" onclick="window.open(this.href);return false;

Carrosserievorm : Coupé


Jan.

Net Bij Moritz Tuning geweest in Amsterdam om me Ford Mustang ff een basis run te geven om te weten waar we staan en om te zien wat de verdere progressie is.

Ze hebben een Dynojet bank die goed is voor 1300 wiel PK's. De snelste auto ooit deed 604 achterwiel PK's dan was een opgevoerde 6 liter Viper. Nu is het een Ford Mustang. In zijn 4e versnelling een run maken had geen zin we hadden te veel wheelslip, huidige run is gedaan in zijn 5e versnelling.

629 PK en 824 NM koppel op de wielen dat is 722 PK en 946NM koppel op de krukas. Ik had de advanced timimg 2 graden terug gezet en de brandstof wat rijker, alleen bleek bij 5300 toeren hij wel iets te rijk te staan anders hadden we zeker nog een veel meer gehaald.

Fase 1 is geweest, nu kunnen we eindelijks starten met programmeren en verder opvoeren omdat we weten wat we hebben.

Fase 2 nu ander uitlaat spruitstuk met cat vervangers en volledig RVS uitlaat systeem, 10% OD pulley, brandstofdrukregelaar dan de bank op om fijn afsetlling te doen en dan weer een volgas run, ik gok dan op heel wat meer (-:

Op de foto beneden kun je goed zien dat de motor compleet in elkaar stort van een te rijk mengsel bij 5300 toeren, ben bekend om mijn conservatoieve manier van tunen, dan blijft het wel heel (-;



Hij liep wel mooi 320 KM per uur in zijn 5e versnelling (-: alleen moet ik dan nog wel naar zijn 6 schakelen.

Ik ben gek op dynosheets! 629 PK's aan de achterwielen is niet misselijk Ik zie de vermogenscurve nog steeds klimmen bij het einde van de pull. Waarom niet verder doorgetrokken? En ik zie nergens de air/fuel ratio op de uitdraai staan, heb je geen duidelijkere foto?

tminus3 schreef:Ik ben gek op dynosheets! 629 PK's aan de achterwielen is niet misselijk Ik zie de vermogenscurve nog steeds klimmen bij het einde van de pull. Waarom niet verder doorgetrokken? En ik zie nergens de air/fuel ratio op de uitdraai staan, heb je geen duidelijkere foto?

Dit was alleen een test run, volgende Keer sluiten we de af aan op mijn eigen aansluiting voor de cat.
Dan is ook de software om te programmeren op orde, Wilde nu alleen ff snel zien waar we staan, de boel op standje
Veilig en gas geven meer niet den dat we 30-40 achterwiel pk's hebben laten liggen.

Das heftig,straks +- 700 op de wielen zal een hoop rubber gaan kosten.

Tonie

Wat een ongeloofelijke power.
Ik weet niet of ik nog wel over straat durfde met zoveel PK's.......

gr

Jezus wat lullig, Ben onderweg naar bologna in Italy (zit al in het hotel) voor me Werk, klopte ik gisteten al een Mercedes slr mclaren, in zwitserland, ik Ben Dan ook zon gluiperd, ga 100 rijden helemaal op rechts en wacht net zo Lang tot ik kan toe slain op een of ander snel gebakkie en vandaag een Nieuw type lamborgini, man had zelfs handschoenen aan, zal wel koud geweest zijn, ik had lekker dakkie open en heb 320 geklokt tering wat gaat dat hard, zonder dak, je had die gezichten moeten zien toen ik er er rechts voorbij ging, erg leuk.... Sorry moest het ff kwijt hier, spreek geen italiaans

320 met dakkie open .... dan ligt nu zeker je scheiding eruit ???
En rampies naar beneden zker anders doet de wind dat wel voor je volgens mij.
De teller begon haast bij 0 opnieuw zeker ?

Kom je nog naar Mustang Valley kan ik eindelijk ff gluren ...en die Italiaanse vlag eraf trekken.

tellertje in de auto stopt al bij 260... )-:

gelukkig heb ik 2 andere tellertjes (-:

Tis best hard als je een scherpe bocht neemt..

't is meer dat een flauwe bocht bij die snelheid scherp lijkt Dris, haha

Hennie

Hmmm,tja of je kunt geen bochten rijden?
Ik zou misschien eens een paar Rijlessen nemen HIHI Dris.

Henk

Ik ken nog wel een instructeur uit het Limburgse.... zit er alleen altijd een hond in je nek te hijgen

Hennie

Rijden we toch gewoon met het dakkie open, en met deze temparaturen heb je in ieder geval veel keuze's.

Nu jullie het over rijlessen hebben, Precies mijn idee, onderstel afstellen, en les nemen op het circuit om de auto beter te begrijpen.. alle ideen zijn welcome..

Kom net uit Limburg, Rij je lekker in je Ferrari wordt je geklopt door een Ford die je inhaalt en heel hard bij je wegrijdt en er steeds langs wil, ga je er achter rijden kan je hem niet bijhouden



ff geklept met dakkie open en raam open, hij was erg sportief...