misschien moet je eersr maar eens ene poetscursus doen herr frank ....... en 300 euro aan poetsshit kopen .....
Ford LTD Brougham 1972
351W 4v conversie 600 cfm 4bbl
deze wagen heeft van 73 tot +/- 2004 in België rond gereden
als iemand info heeft houd ik me aanbevolen
drukplaat komt nog steeds niet ver genoeg los, en de stelbare pen onderin staat weer bijna helemaal uitgedraaid. Alles zou moeten kloppen. Wat nu de vraag is:
-klopt de druklager (zijn hier meerdere diktes van?!)
-is de drukplaat te dik?
volgende week weer alles eraf, even dubbel check of die drukplaat niet toevallig achterstevoren gemonteerd is... lijkt me sterk, maar weet het anders ook effe niet meer. Ook nog maar proberen mn originele drukplaat erin te bakken, kijken of het probleem dan ook blijft.
Focus ST 2.5 2006
1969 Fastback 390 Mach 1 S-Code
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=22641
'47 1/2 ton 7.3 Diesel Powerstroke
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=28280
leuk je effe gezien te hebben! volgende keer met een biertje erbij
Ja dat biertje , tja ...............................
Import Auto's en onderdelen uit de USA , VAN AANKOOPKEURING TOT RDW KEURING :)
www.mustangcountry.nl - www.countrypartsusa.nl - skype : Ton van Broekhoven
Mischief Mustang Coupe 72 - Mach I 71 557ci projekt - 2006 Mustang Cabrio Screaming Yellow .
Ton BlingBling schreef:Ja dat biertje , tja ...............................
haha achteraf toch iets te ver om dat biertje in Vegas te komen brengen...
Interceptor schreef:Hou ik je aan, je was alleen zo druk dus denk stoor niet teveel
En ik was maar ff op kort bezoekje.
naja druk...dat is slecht voor je hart, maar die koppeling was/is nogal een ergernis... frustrerend 'm te horen lopen en niet te kunnen koppelen af en toe beetje radeloos van...
Focus ST 2.5 2006
1969 Fastback 390 Mach 1 S-Code
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=22641
'47 1/2 ton 7.3 Diesel Powerstroke
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=28280
Vandaag weer de boel op de brug, bak er voor de 100ste keer af, en de drukplaat nagekeken. Hier bleek niks mis mee te zijn verder. Ook had ik de originele plaat nog meegenomen ter vergelijk. Nu blijkt de bus in het midden langer te zijn bij de aftermarket versie dan het origineel, dat er dus voor zorgde dat de plaat niet helemaal los kwam en de boel ontkoppelde. Nu dus de oude (deze was nog goed bruikbaar) erin gezet. Weer wat geleerd....
kortom:
https://www.youtube.com/watch?v=8vMPAguyDaE
Focus ST 2.5 2006
1969 Fastback 390 Mach 1 S-Code
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=22641
'47 1/2 ton 7.3 Diesel Powerstroke
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=28280
wat ik me nou wel afvraag is of meerdere mensen dit probleem hadden met die drukplaat?!?
enige verschil in de aftermarket versies zijn volgens mij alleen de diameter van de gehele plaat. Door mijn longtube headers kon de gaffel ook geen langere slag maken, wellicht als je geen headers heb dat het dan wel gewoon werkt!? (met die heldere opmerking kwam Maarten al)
Focus ST 2.5 2006
1969 Fastback 390 Mach 1 S-Code
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=22641
'47 1/2 ton 7.3 Diesel Powerstroke
http://dmff.nl/viewtopic.php?f=10&t=28280