Foto's Zandvoort Historic Grand-Prix en NK GTHT

[RJKMotorsport]

Weet iemand welke bandenmaat er onder die nr. 56 Mustang zit?

Dat is de oude Mustang van Eiso Bergsma. Die heeft de wielranden van zijn spatbord heel ver opengesneden. Ik heb de randen van mijn eigen Mustang ook een beetje vergroot, maar lang niet zover als deze auto. Ik rij zelf volgens de homologatie op 5.50-15 (vergelijkbaar met 215/65R15), maar ik denk dat deze op de banden staat die voor de Shelby's zijn gehomologeerd, en dat is 6.00-15 (vergelijkbaar met 225/65R15). Volgens mij is hij bij de technische keuring na de race van zaterdag hierop afgekeurd.

Ik krijg ze er zelf ook net op zoals op onderstaande foto's te zien is, maar ik rij er zelf niet mee.

[Ando]

De banden lijken heel erg dik (mooi!!), maar ik rij zelf voor met 215/60-15 en die lijken echt een heel stuk lager. Grof gerekend zou het een centimetertje schelen. Vraag me af of ik voor probleemloos naar 215/65-15 kan gaan zonder aanpassingen in het scherm.

[RJKMotorsport]

Dat is niet alleen een centimeter in de breedte, maar ook in de hoogte. Daarnaast liggen onze auto's niet meer op de originele hoogte maar aanzienlijk lager...

Als je goed naar de lijnen van de blauwe '65 coupe kijkt zie je dat de wielrand behoorlijk aangepast is. Vergelijk deze maar eens met de 244 die foto's lager staat.

[Gearz]

Weet iemand welke bandenmaat er onder die nr. 56 Mustang zit?

Bandenmaat van deze specifieke wagen weet ik niet exact en dat zal RJKMotorsport je waarschijnlijk veel specifieker kunnen vertellen zoals bovenstaand te zien is.

Echter puur technisch afgaande op de homologatie van de wagens en daarnaast de FIA reglementen voor de NK HTGT is de toegestane maximale velgbreedte 7" voor de Mustang en 5,5" voor de Falcon.
Verder mag enkel op, Dunlop Vintage, L- of M-sectie banden, Compound 204, profiel CR65 (of ouder) worden gereden.
In afwijking hiervan mogen auto’s gebouwd van 1.1.1966 tot 31.12.1971 rijden op Dunlop Post Historic banden als de Dunlop Vintage, L- en M-sectie banden voor de gehomologeerde velgmaat aantoonbaar niet geproduceerd worden. Andere banden zijn uitgesloten. Niet echt de banden met de meeste grip maar goed, dat geeft een eerlijk verlopen en spannende race.

Je hebt het dan voor een 15" hoge en 7" brede velg over een optimimum banden maat van 600 L15 in de L-section
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... -cr65-tyre

Of voor een 15" hoge en 7" brede velg over een optimimum banden maat van 550 M15 in de M-section
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... -cr65-tyre

De toegestane afwijkende banden voor auto’s gebouwd van 1.1.1966 tot 31.12.1971 (Enkel toegestaan als de Dunlop Vintage, L- en M-sectie banden voor de gehomologeerde velgmaat aantoonbaar niet geproduceerd worden)
http://www.demon-tweeks.co.uk/motorspor ... -cr65-tyre

Michel.

[RJKMotorsport]

Dat klopt grotendeels, niet helemaal volgens mij. Volgens mij mogen de Mustang Shelby's op 15x7j rijden, en de coupe's maar op 15x6,5j. Fastbacks zijn helemaal niet gehomologeerd.

[Gearz]

Bedankt voor de aanvulling, daar zou je goed gelijk in kunnen hebben.

[Mustangdriver]

Mooie foto's !!!!!! Alvast een voorsmaakje voor Francorchamps dit weekend

Geoffrey

[Ando]

Weet iemand welke bandenmaat er onder die nr. 56 Mustang zit?

Dat is de oude Mustang van Eiso Bergsma. Die heeft de wielranden van zijn spatbord heel ver opengesneden. Ik heb de randen van mijn eigen Mustang ook een beetje vergroot, maar lang niet zover als deze auto. Ik rij zelf volgens de homologatie op 5.50-15 (vergelijkbaar met 215/65R15), maar ik denk dat deze op de banden staat die voor de Shelby's zijn gehomologeerd, en dat is 6.00-15 (vergelijkbaar met 225/65R15). Volgens mij is hij bij de technische keuring na de race van zaterdag hierop afgekeurd.

Heb je vóór aanloopproblemen met 215/65R15? Of heb je daar ook de spatborden bij moeten werken? Ik denk dat dit bij mij een stuk beter staat in combinatie met de 235/60-15 achterbanden...