http://www.marly.com/catalogue/products ... ductId=184
Warmlopen motor, wil er eindelijk eens wat aan doen!
Moderator: Shelby GT-H
Hoi Franko,
Ik heb net het zelfde probleem gehad. Is hier toen ook beschreven.
Ik heb mijn radiator laten reviseren en heeft me goed 100 euro gekost.
dat ding ziet er nu als nieuw uit, alle lekken zijn gedicht en hij is weer helemaal schoon vanbinnen. Mijn koelingproblemen waren meteen opgelost. Het is nog de originele radiator en zelfs in de hete zomer heb ik geen problemen. Idd als je file moet rijden gaat ie wat omhoog, maar max tot 2/3. Bij het rijden komt hij zelfs amper tot 1/4! Ik heb zelfs een tijd gereden zonder overflow-tank want die was ook stuk gegaan bij het demonteren.
Misschien is dit het overwegen waard voor jouw. Als dat niet lukt samen met het flushen van de motor kan je nog altijd de duurdere optie kiezen.
GRTZ.
D.
Ik heb net het zelfde probleem gehad. Is hier toen ook beschreven.
Ik heb mijn radiator laten reviseren en heeft me goed 100 euro gekost.
dat ding ziet er nu als nieuw uit, alle lekken zijn gedicht en hij is weer helemaal schoon vanbinnen. Mijn koelingproblemen waren meteen opgelost. Het is nog de originele radiator en zelfs in de hete zomer heb ik geen problemen. Idd als je file moet rijden gaat ie wat omhoog, maar max tot 2/3. Bij het rijden komt hij zelfs amper tot 1/4! Ik heb zelfs een tijd gereden zonder overflow-tank want die was ook stuk gegaan bij het demonteren.
Misschien is dit het overwegen waard voor jouw. Als dat niet lukt samen met het flushen van de motor kan je nog altijd de duurdere optie kiezen.
GRTZ.
D.
1967 mustang coupé... under construction
Warm lopen door de soda zal niet gebeuren.Als je een rit gaat maken om hem warm te draaien gewoon water meenemen.Soda en koelvloeistof gaat niet goed samen denk ik.En je weekt er niet alleen kalk maar alle rotzooi mee los.Thermostaat zou ik eruit halen zodat die door losgekomen rommel niet kan beschadigen.Een zoals Andre zegt,je kan het er ook enkele dagen in laten zitten als je hem warm gereden hebt.De rommel komt dan inderdaad nog beter los.
groet Jan
groet Jan
@ Garcia: Dank je voor de tip! dit is zeker een goede optie .. rijdt jij met of zonder fanshroud en met een standaard 2 row?
@ 6-banger: Ok, dan ga ik dit maar eens proberen aankomend weekend mocht het goed weer zijn, Ben benieuwd wat er allemaal uit gaat komen!
Hoe kan ik trouwens het beste het koelsysteem ontluchten wanneer ik vloeistoffen wissel?
en het gaat hier gewoon om het Soda wat je in de supermarkt kan kopen?
.. rijdt jij met of zonder fanshroud en met een standaard 2 row?@ 6-banger: Ok, dan ga ik dit maar eens proberen aankomend weekend mocht het goed weer zijn, Ben benieuwd wat er allemaal uit gaat komen!
Hoe kan ik trouwens het beste het koelsysteem ontluchten wanneer ik vloeistoffen wissel?
en het gaat hier gewoon om het Soda wat je in de supermarkt kan kopen?
[b]Ford Mustang 1966 289 V8 :D[/b]
-
soulreaper
- Berichten: 893
- Lid geworden op: wo 09 jul, 2008 09:55
- Locatie: wachtebeke
ik zal er sowieso eens een nieuwe sensor indraaien binnenkort.
nee de auto heeft wel een geschiedenis gehad, vorig jaar toen ik hem kocht was het al. Er is ook wel eens zo'n pil ingegaan om een gat in de radiateur tijdelijk te dichten .. dus dat is ook aardige troep.
Er is hierna wel een nieuwe radiateur ingegaan, maar misschien is er wat achtergebleven ergens in het systeem.
Dit alles is wel gebeurd voordat ik hem kocht, dus hoelang deze radiateur er in zit weet ik niet.
nee de auto heeft wel een geschiedenis gehad, vorig jaar toen ik hem kocht was het al. Er is ook wel eens zo'n pil ingegaan om een gat in de radiateur tijdelijk te dichten .. dus dat is ook aardige troep.
Er is hierna wel een nieuwe radiateur ingegaan, maar misschien is er wat achtergebleven ergens in het systeem.
Dit alles is wel gebeurd voordat ik hem kocht, dus hoelang deze radiateur er in zit weet ik niet.
[b]Ford Mustang 1966 289 V8 :D[/b]
-
Hans van der Lugt
- Berichten: 47
- Lid geworden op: ma 02 jul, 2007 22:03
Franko,
ik heb zelf een thermostaat gekocht omdat mijn motor na koude start erg lang koud blijft, en na een rit op de snelweg af en toe eerst heel erg heet loopt voordat de temperatuur weer zakt.
Volgens mij regelt mijn thermostaat niet meer goed. Misschien is dat bij jou ook het geval. Als ik het ding vervangen heb zal ik het wel laten weten of dit de oplossing was. Als je toch gaat schroeven kan je dat ding ook gelijk vervangen voor de luttele €12 dat die dingen kosten.
Die shroud zit er niet voor niets, zonder is het rendement van de fan minimaal. Dus juist als je geen rijwind hebt zoals bij langzaam rijden, kun je een slechte koeling verwachten zonder shroud.
Groet,
Hans.
ik heb zelf een thermostaat gekocht omdat mijn motor na koude start erg lang koud blijft, en na een rit op de snelweg af en toe eerst heel erg heet loopt voordat de temperatuur weer zakt.
Volgens mij regelt mijn thermostaat niet meer goed. Misschien is dat bij jou ook het geval. Als ik het ding vervangen heb zal ik het wel laten weten of dit de oplossing was. Als je toch gaat schroeven kan je dat ding ook gelijk vervangen voor de luttele €12 dat die dingen kosten.
Die shroud zit er niet voor niets, zonder is het rendement van de fan minimaal. Dus juist als je geen rijwind hebt zoals bij langzaam rijden, kun je een slechte koeling verwachten zonder shroud.
Groet,
Hans.
-
Dimitri 87
- Berichten: 131
- Lid geworden op: di 12 mei, 2009 22:16
- Locatie: kalken
Soulreaper zijn meter werkte naar mijn inzien toch nog goed toen we gisteren onderweg waren naar mustang fever, zag in mijn spiegel al het water er al uit vliegen.
De meters zullen wel wat slijtage vertonen, maar ik volg ze toch altijd.
Sinds ik mijn systeem geflusht heb en nieuwe darmen enz... geplaatst heb komt de temp tot max 1/4 van de meter, gisteren zelfs een lang stuk 120 gereden en temp bleef gewoon op 1/4.
Als ik stil sta gaat die heel langzaam naar de helft, en waneer motor stil ligt (gisteren na 70km gestopt op parking tankstation) en na enkele minuten terug start staat de meter op 3/4 bijna volledig, motor draait en na 10sec is het al terug 2/4 en eens ik rij 1/4. Er zit geen fan shroud op, maar wel een flex fan.
De meters zullen wel wat slijtage vertonen, maar ik volg ze toch altijd.
Sinds ik mijn systeem geflusht heb en nieuwe darmen enz... geplaatst heb komt de temp tot max 1/4 van de meter, gisteren zelfs een lang stuk 120 gereden en temp bleef gewoon op 1/4.
Als ik stil sta gaat die heel langzaam naar de helft, en waneer motor stil ligt (gisteren na 70km gestopt op parking tankstation) en na enkele minuten terug start staat de meter op 3/4 bijna volledig, motor draait en na 10sec is het al terug 2/4 en eens ik rij 1/4. Er zit geen fan shroud op, maar wel een flex fan.
Mustang 1964 1/2 convertible. 289 v8 4v. Matching numbers. D code.
Vw corrado 1994. 2.0 8v.
Volvo V70 2004. D5.
Fiat Ducato 2008. 100 multijet.
I am gasoline, i am history, i am gone
Kicking harold> gasoline THE SONG.
Vw corrado 1994. 2.0 8v.
Volvo V70 2004. D5.
Fiat Ducato 2008. 100 multijet.
I am gasoline, i am history, i am gone
Kicking harold> gasoline THE SONG.
ik weet dat een fan shroud er eigenlijk ophoort...
het probleem is alleen dat het lijkt alsof mijn blok te laag ligt, of mijn radiateur te hoog zit. Als ik de fan shroud installeer past de fan wel in de shroud zeg maar ... maar hij komt er tegenaan als ik de fanshroud er goed in hangt, dus tegen de zijkant zeg maar
Het lijkt wel of mijn blok 4 cm te laag ligt of mijn radiateur 4 cm te hoog hangt.
het probleem is alleen dat het lijkt alsof mijn blok te laag ligt, of mijn radiateur te hoog zit. Als ik de fan shroud installeer past de fan wel in de shroud zeg maar ... maar hij komt er tegenaan als ik de fanshroud er goed in hangt, dus tegen de zijkant zeg maar
Het lijkt wel of mijn blok 4 cm te laag ligt of mijn radiateur 4 cm te hoog hangt.
[b]Ford Mustang 1966 289 V8 :D[/b]
