Discswap & Wielophanging - Nieuwe Roller Spring Perches...

[351-V8-power]

Intussen ook gepast of de spindle/schijven/klauwen in de originele wielen passen: HET PAST

Maar net!!!

[Bartmann]

Net genoeg denk ik zo?!

[Bartmann]

En ach, die spindles zien er na 40 jaar nog behoorlijk goed uit, dus denk dat dat voorlopig ook nog wel zo blijft. Tuurlijk zal ik het in de gaten blijven houden. Het is ook weer niet mn bedoeling om met een spiegel onder mn auto te showen

[1969Mach1]

Goed bezig Bartus!

Mooi gezicht zo'n vol wiel

[Claire]

eh.... Bart, 14 of 15 inch wielen? (slim plan om de schijven met klauwen eerst zo te passen.)
Piet

[Bartmann]

Hi Piet,

ik heb 14 (originele met chromen spaakdoppen). Die zie je ook op de foto hierboven. Past dus netaan. Er lijken verschillende standaard velgen te zijn...
Ik heb het idee dat er verschil zit tussen de vormen van de velgen waar een dop op moet, en de velgen styled steel wheels...

De zwarte velgen die er achter nog opliggen zijn moderne 15 inch. Daar voorzie ik dus geen problemen.

Vandaag draagarmen weer opschroeven! Meterzzzz maken!

[Mustangwacko]

Na de schijfrem transplantatie op mijn Mustang leek ook alles net aan te passen. Tijdens de eerste voorzichtige testrit liep er toch iets aan bij het nemen van bochten.
Het bleek een lasrups van mijn Steel Styled Wheels te zijn.

Blijven opletten dus, Bart. En veel succes verder.

[Claire]

Ik heb ook begrepen dat bij de 14 inch wielen een lasrups voor wat problemen kan zorgen.
Piet

[Bartmann]

Heeft er iemand wat kaas gegeten van de montage van de strut rods?

De kant van de lower control arm snap ik, maar de volgorde van de ring-rubber-ring-rubber-ring is me niet helemaal helder en tussen welke 2 delen de bevestiging aan de body komt...

Ik heb uiteraard de oude rods en de shop manual erop nageslagen, maar de stock strutbushings zijn toch net even anders..
Ik heb bijv. 1 buis ipv stock 2 (inner/outer).
Ook is er 1 bushing dikker als de andere, terwijl stock gelijk lijkt te zijn...
Ook gaat die nieuwe bus niet lekker soepel over de rod/schroefdraad...

Misschien dat iemand goed uit kan leggen hoe de onderstaande set er goed opgezet moet worden?

Voor de duidelijkheid: de linker rubber is dikker (die aan de kant waar er ee extra washer zit..

[Mustang24]

De bus moet juist over de schroefdraad gaan, en mogelijk is dat een binnen-lasnaad die in de weg zit. had ik ook. Even met een halfronde vijl een beetje bijwerken en het past perfect (hopelijk).

Volgorde van montage: Eerst natuurlijk de moer, dan de metalen halfronde plaat, dan de dikke rubber, dan komt de frame van de auto met het gat in, dan de metalen "ring" dan de dunnere rubber, de metalen plaat, de moer...
Dus op jouw foto gezien komt de strutrod er langs de rechterzijde in.
Sommigen draaien de metalen bushingholders om, zodat ze als een schotelantenne staan. Ik kan het niet beter uitleggen maar je snapt het wel. Dan heeft de rubber nog meer mogelijkheid tot vervormen bij diepe putten enz... maar normaal staan ze naar elkaar toe.
Alles goed vastzetten "op zicht" en dan direkt laten uitlijnen.
Een "castle nut" of tweede moer is geen overbodige luxe ! Ik ben er eens een kwijtgeraakt... gewoon losgekomen...

OK ?

[Bartmann]

Helemaal duidelijk! Thanks!

Waarom zou er nou niet aan allebij de bushing binnekanten een ring zitten?
Alles zal natuurlijk wel een reden hebben

Direct uitlijnen is me heel helder!

[Claire]

Is leuk dat je bij een 65er alleen maar op moment hoeft te zetten, die strut rods.
Piet

[Bartmann]

Ach, het moet ook weer niet allemaal van een "leie dakkie" gaan

Durft iemand een gok te doen hoeveel remvloeistof er ongeveer in het HELE systeem gaat? rempot/dist.blok/leidingen/klauwen/cylinders?

Ik heb nu een halve liter maar denk dat dat wat krap is?

Greetz, Bart.

[Gearz]

Met een halve liter zou je het in principe qua hoeveelheid net moeten kunnen redden Bart. Je kan er natuurlijk altijd later nog meer bij kopen (van hetzelfde merk) mocht je het niet redden.

Voor het afvullen de fles een tijd laten "rusten" om vermenging met de aanwezige lucht in de fles te voorkomen.
Aangezien de dot-5 remvloeistof lucht in zich opneemt worden de luchtbellen bij weer vrijkomen opgesloten in het systeem en raad men dus aan om na verversing eerst een km of 5 te gaan rijden en vervolgens e.e.a nogmaals te ontluchten om een sponzig pedaal en langere pedaalweg te voorkomen.

[Dakloos]

Ik had een literfles en hield, zoals Gearz al voorspelde, net een halve liter over.....