Hoi iedereen. Na een tijd getwijfeld te hebben over de motorisering van mijn dax rush, heb ik nu eindelijk de knoop doorgehakt. Ik wist dat het een v8 moest worden, maar ja welke dan. Uiteindelijk gekozen voor de ford 351c. Afgelopen zaterdag heb ik een kaal blok aangekocht, welke ik wil gaan reviseren en tevens wat wil upgraden nu hij toch open moet.
Graag wil ik jullie mening en of ervaringen hierover horen zodat ik dit kan meenemen in mijn besluiten. Tevens zijn alle tips voor het reviseren en upgraden welkom. Ik zal een topic aanmaken met de nodige foto's voor de liefhebbers. Groet, Edwin
Hoi allemaal ff voorstellen
Moderator: Shelby GT-H
Welkom Edwin.
Ik kijk uit naar je foto's. Een Dax Rush met een V8 zal wel vooruit willen!
Ik kijk uit naar je foto's. Een Dax Rush met een V8 zal wel vooruit willen!
1966 Mustang Convertible, 289 c-code, c4 Cruise-o-Matic, Edelbrock Performer 289 intake manifold, Holley 4160 carb., Pertronix ignition, tri-y headers, CompCams XE256 cam, Ported heads (Jan Alsemgeest specials), dual exhaust.
-
tminus3
- Donateur 2014
- Berichten: 1539
- Lid geworden op: wo 24 dec, 2003 15:22
- Locatie: 't zonnige zuiden
- Contacteer:
Welkom hier. Een 351c is een prima keuze, één van de weinige Ford blokken met veel vermogens potentieel in standaard vorm.
De cilinderwanden van de 351c staan niet zo goed bekend, dus groter als een .030" overmaat zou ik er niet in zetten. Dus ik hoop dat je blok nog standaard boring heeft.
Als je een performance nokkenas gaat gebruiken in ieder geval de kleppen vervangen. De originele willen door het matige ontwerp van de klepspietjes nog wel eens breken.
Als het een 4v is heb je aan een netjes gereviseerd standaard blok, goed geprepareerde koppen en een mooie nokkenas al voldoende om een kanonskogel van je Dax te maken.
De cilinderwanden van de 351c staan niet zo goed bekend, dus groter als een .030" overmaat zou ik er niet in zetten. Dus ik hoop dat je blok nog standaard boring heeft.
Als je een performance nokkenas gaat gebruiken in ieder geval de kleppen vervangen. De originele willen door het matige ontwerp van de klepspietjes nog wel eens breken.
Als het een 4v is heb je aan een netjes gereviseerd standaard blok, goed geprepareerde koppen en een mooie nokkenas al voldoende om een kanonskogel van je Dax te maken.
1967 Mustang fastback; - kick-ass homebuilt 347 - programmable 4R70W transmission - 4-wheel big disk brakes - corner-carver suspension
No show, all go!
No show, all go!
-
NordicDawn
- Berichten: 2586
- Lid geworden op: wo 12 sep, 2007 14:34
- Locatie: Overijssel
-
66hipowannebee
- Donateur 2014
- Berichten: 4375
- Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
- Locatie: Sliedrecht
-
1970TwisterSpecial
- Moderator
- Berichten: 5597
- Lid geworden op: wo 14 apr, 2004 21:33
- Locatie: net ff buituh ut Westland
- Contacteer:
Je kunt een 351C gerust groter boren dan .030, maar dan moet je wel je blok eerst laten checken.tminus3 schreef:Welkom hier. Een 351c is een prima keuze, één van de weinige Ford blokken met veel vermogens potentieel in standaard vorm.
De cilinderwanden van de 351c staan niet zo goed bekend, dus groter als een .030" overmaat zou ik er niet in zetten. Dus ik hoop dat je blok nog standaard boring heeft.
Als je een performance nokkenas gaat gebruiken in ieder geval de kleppen vervangen. De originele willen door het matige ontwerp van de klepspietjes nog wel eens breken.
Als het een 4v is heb je aan een netjes gereviseerd standaard blok, goed geprepareerde koppen en een mooie nokkenas al voldoende om een kanonskogel van je Dax te maken.
Mijn blok is ook tot .060 geboord.
Eventueel kan je ook je blok laten voorzien van nieuwe liners van bvb EZ-Slider
Kijk wel even goed welk type koppen je hebt. Er zit nogal wat verschil in.
2V, 4V closed chamber, 4V open chamber, Aussie
grtz, Ronald
- 1970 Mach1 Twister Special
- 1979 Indianapolis Pace Car Special *Sold*
- 1979 Indy Pace Car Go-Kart *Sold*
- 2007 Saleen Parnelli Jones # 161
Organiser of Mustang Valley 2009 - 2022
- 1970 Mach1 Twister Special
- 1979 Indianapolis Pace Car Special *Sold*
- 1979 Indy Pace Car Go-Kart *Sold*
- 2007 Saleen Parnelli Jones # 161
Organiser of Mustang Valley 2009 - 2022
