Achteras maar weer eruit
Moderator: Shelby GT-H
De lagers op de diff casing heb ik eraf moeten slijpen. Met een dremel heeeeel voorzichtig en langzaam een sneetje maken, en zo nu en dan even proberen met een koudbeitel of ie al loskomt.
Die pion ziet er niet mooi uit. Dat is echt ingesleten, idd bij een expert eens vragen of het nog kan?
Mijn pion tanden waren licht beschadigd, bij voorend geinformeerd en die vonden het nog ok.
Goed ik hoor soms ook negatieve berichten over voorend, maar aangezien mijn diff set niet meer geproduceerd wordt...moet ik het ermee doen.
Rinke
Die pion ziet er niet mooi uit. Dat is echt ingesleten, idd bij een expert eens vragen of het nog kan?
Mijn pion tanden waren licht beschadigd, bij voorend geinformeerd en die vonden het nog ok.
Goed ik hoor soms ook negatieve berichten over voorend, maar aangezien mijn diff set niet meer geproduceerd wordt...moet ik het ermee doen.
Rinke
1964 Ford Falcon Station Deluxe
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
170 CiD 6-inline
Spuitwerk/strakmaken: Austria autoschade, Purmerend
Motor revisie: WAMO motorenrevisie, Edam
Onderhoud en advies: HGG Projects Purmerend
De rest: Ik zelf
Dat is echt wel slijtage Emiel. Zo ziet het er bij mij uit:GTA67 schreef:Ik ben nu geen expert in "pinions", maar volgens mij is dat niet ingesleten...
De twee raakvlakken zijn mooi blinkend, en als het ingesleten was, zou dat middenste gedeelte (dat zowat hol staat) toch ook mooi blinkend moeten zijn, of niet ?
Is dat niet een soort holle kant om olie of vet toe te laten er door te lopen ?
Als ik mis ben, sorry voor de opmerking... t'is maar een idee...
Emiel

Erwin
1966 convertible
1966 convertible
@falcongek: bedankt voor de tip, Rinke. Van het weekend met de dremel heel voorzichtig het lager er afgeslepen. Daarna 2 tikken met de beitel en klaar is Piet. (had ik toch wat te doen, zondag)
65 mustang coupe
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
Een korte update.
Vandaag het diff geplaatst wat ik bij Tonie (66hipowannabee) heb meegenomen. Als dit allemaal goed draait, gaan we hier voorlopig mee rijden terwijl we ons oude diff op ons gemak in elkaar gaan zetten. (kunnen we zomaar een jaar overdoen). Dan heb ik de rechter keerring vervangen, die na verwijderen helemaal niet meer op een keerring leek. Helemaal vol met troep. Met behulp van Tonie's tooltje de nieuwe keerring geplaatst en daarna de as erin. Al met al een prima middag. Inderdaad, het diff is niet gespoten of anders schoongemaakt. Alleen zijn de pakkingvlakken schoon. Ons eigen diff wordt helemaal top. En dit topic wordt uiteraard weer vervolgd.
Het diff net voordat ie zijn huisje weer ingaat.


Geplaatst.


En dit moet een keerring voorstellen let wel, je kijkt tegen de binnenkant


Sorry voor het rare foto format.
gaat momenteel niet helemaal lekker bij imageshack.
Vandaag het diff geplaatst wat ik bij Tonie (66hipowannabee) heb meegenomen. Als dit allemaal goed draait, gaan we hier voorlopig mee rijden terwijl we ons oude diff op ons gemak in elkaar gaan zetten. (kunnen we zomaar een jaar overdoen). Dan heb ik de rechter keerring vervangen, die na verwijderen helemaal niet meer op een keerring leek. Helemaal vol met troep. Met behulp van Tonie's tooltje de nieuwe keerring geplaatst en daarna de as erin. Al met al een prima middag. Inderdaad, het diff is niet gespoten of anders schoongemaakt. Alleen zijn de pakkingvlakken schoon. Ons eigen diff wordt helemaal top. En dit topic wordt uiteraard weer vervolgd.
Het diff net voordat ie zijn huisje weer ingaat.


Geplaatst.


En dit moet een keerring voorstellen let wel, je kijkt tegen de binnenkant


Sorry voor het rare foto format.
65 mustang coupe
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
En dan zijn we zomaar in november. Afgelopen zondag was het de bedoeling dat de mustang klaar zou zijn. En ja hoor, een lekke wielremcylinder rechts achter. Nieuwe besteld en vandaag gemonteerd, ontlucht en rijden....en nog steeds hebben we in een linker bocht hetzelfde geluid waar het allemaal mee begon..het lijkt op schrapen in de remtrommel. 
Wat is er tot nu toe gedaan:
trommels gewisseld (links achter naar rechts achter), lagers van de steekassen vervangen (dus ook de retainer ring), keerringen vervangen, diff gewisseld met dat van Tonie, nieuwe olie erin (diff geeft geen geluid tijdens het rijden, dus das al goed vergeleken met de vorige)
Ik weet het niet meer en ik denk dat ik geen andere mogelijkheid heb dan een andere as?
Goede raad graag
Wat is er tot nu toe gedaan:
trommels gewisseld (links achter naar rechts achter), lagers van de steekassen vervangen (dus ook de retainer ring), keerringen vervangen, diff gewisseld met dat van Tonie, nieuwe olie erin (diff geeft geen geluid tijdens het rijden, dus das al goed vergeleken met de vorige)
Ik weet het niet meer en ik denk dat ik geen andere mogelijkheid heb dan een andere as?
Goede raad graag
65 mustang coupe
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
komt het niet van voren vandaan??
kijk ook eens naar je ophanging bladveren, schokdempers ed.
schurende geluiden betekent dat je ergens sporen ervan moet kunnen vinden, slijtplekken oid...
en zo te horen heb je je achteras al gronding nagekeken..
lopen je trommels niet in op je backingplate??
kijk ook eens naar je ophanging bladveren, schokdempers ed.
schurende geluiden betekent dat je ergens sporen ervan moet kunnen vinden, slijtplekken oid...
en zo te horen heb je je achteras al gronding nagekeken..
lopen je trommels niet in op je backingplate??
'65 F100
2007 KTM 950 SM
2007 KTM 950 SM
- 65-fastback
- Berichten: 2596
- Lid geworden op: wo 12 mei, 2004 08:54
- Locatie: westland
- 351-V8-power
- Berichten: 1316
- Lid geworden op: do 03 aug, 2006 20:04
- Locatie: Scheveningen
Zo heb ik ooit een auto gehad waarbij de handremkabel aanliep tegen de cadan-as onder bepaalde belasting.... (inveren naar een kant) Zelfs een ford garage kon het toen niet vinden.
Dat maakte in de auto een geluid alsof de bodem kraakte, bleek het heel onschuldig te zijn en met een ty-rap opgelost.
gr Ed
Dat maakte in de auto een geluid alsof de bodem kraakte, bleek het heel onschuldig te zijn en met een ty-rap opgelost.
gr Ed
69 Grandé 351W Copper Flame
- 66hipowannebee
- Donateur 2014
- Berichten: 4375
- Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
- Locatie: Sliedrecht
Wat een butzooi zeg
@Ben dat van die backingplate is op zich goed mogelijk,maar daar zou je dan ook slijtsporen van terug moeten vinden.
piet kennende heeft hij dit al gecheckt
Ik weet het zo ook ff niet Piet
Tonie
@Ben dat van die backingplate is op zich goed mogelijk,maar daar zou je dan ook slijtsporen van terug moeten vinden.
piet kennende heeft hij dit al gecheckt
Ik weet het zo ook ff niet Piet
Tonie
66 restomod
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
Twee weten meer dan een.
Met dat in het achterhoofd vandaag maar even met de Mustang naar Tonie gereden. Diverse opties zijn doorgesproken en verworpen. Zelfs een compleet andere housing was een van de mogelijkheden. Ik durf het bijna niet te zeggen, maar het probleem is opgelost, dankzij Tonie
Een aanlopende handremkabel. Inderdaad, als je in een richting zoekt kan een nieuwe blik op de zaak je in een andere richting sturen. Ik post dit item maar zelf, voordat Tonie het doet. Die had behoorlijk wat leedvermaak. Tonie nog bedankt.
Zo zie je maar, je bent nooit te oud om te leren.
65 mustang coupe
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
V8- 289 2V
1 inch sway bar,
Shelby drop,
GT springs,
roller perches by 66 hipowannabee,
disk brake conversion,
HD rear leaf springs
- 66hipowannebee
- Donateur 2014
- Berichten: 4375
- Lid geworden op: za 18 sep, 2004 11:53
- Locatie: Sliedrecht
Dat leedvermaak valt wel mee hoor Piet
Ik ben blij dat je nu weer geluid en aanloopvrij rondrijd
spreek je weer
Gttzz
Tonie
Ik ben blij dat je nu weer geluid en aanloopvrij rondrijd
spreek je weer
Gttzz
Tonie
66 restomod
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
GSX-R750 K3
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death."
The guy who invented the first wheel was an idiot. The guy who invented the other three, he was the genius.
- 351-V8-power
- Berichten: 1316
- Lid geworden op: do 03 aug, 2006 20:04
- Locatie: Scheveningen
Altijd handig zo'n forum, kun je nog eens ideeën opdoen.351-V8-power schreef:Zo heb ik ooit een auto gehad waarbij de handremkabel aanliep tegen de cadan-as onder bepaalde belasting.... (inveren naar een kant) Zelfs een ford garage kon het toen niet vinden.
Dat maakte in de auto een geluid alsof de bodem kraakte, bleek het heel onschuldig te zijn en met een ty-rap opgelost.
gr Ed
gr Ed
69 Grandé 351W Copper Flame