ander blok, mogelijk 390---->gaat niet door blijft clevel

[sakoe]

Hoi, is een tijdje geleden dat ik iets heb gepost. maar ik denk dat ik de volgende vraag hier het best kan stellen.
Ik heb een aanbod gehad om een 390 big blok over te nemen (incl de gehele wagen die er nog omheen zit....)
Blok schijnt gereviseerd te zijn.
Is dit makkelijk over te zetten? en is het aan te raden. Ik heb er nu een 351 cleveland in hangen. waarvan waarschijnlijk (vroeg of laat) een koprevisie moet plaats vinden. Dat zou me in principe al meer gaan kosten dan het big block.
Ik ben er zeker serieus over aan het nadenken, maar ik ben er nog niet uit.
Voor degene die nu ook zo`n blok hebben, bevalt dit?

Als ik besluit dit te doen, dan houd ik het cleveland blok overigens, en zal ik deze als project gaan proberen op te bouwen....

[65-fastback]

wat voor bak zit er nu onder?

[65-fastback]

ow, kun je trouwens ook gewoon overzetten.

let wel op dat er geschikte assteunen zijn voor de swap.
als jouw type auto ooit met een 390 of ander FE blok geleverd is mag het geen probleem zijn, en zijn er onderdelen te krijgen.

[sakoe]

als het goed is zit er een c6 bak onder, deze zit ook op de 390. Is het verder een aanrader om te doen, of gewoon het cleveland blokkie houden?

[1970TwisterSpecial]

De bak past niet direct op de 390
De Cleveland heeft namelijk een aansluiting voor de bak in Small-Block design.
De 390 is een Big-Block
Misschien dat een Big-Block design Bellhouse een oplossing kan bieden door dit over te zetten.

[Mustang Den Haag]

Ik heb nog een FMX staan ??





GR ROB

[fordman]

De bak past niet direct op de 390
De Cleveland heeft namelijk een aansluiting voor de bak in Small-Block design.
De 390 is een Big-Block
Misschien dat een Big-Block design Bellhouse een oplossing kan bieden door dit over te zetten.

Bij een C6 kan je de bell housing niet los wisselen is deel van de casting.


Fordman

[65-fastback]

hij heeft een compleet auto waar het blok uitkomt.
zal vast al wel een bak achter hangen.

[ruud54]

Is allemaal wat krapper dan bij een 289...........MM werk bij de headers..kijk even of de rembekrachtiger niet in de weg zit, tis en blijft een BIG BLOCK !! Succes, past allemaal net

[sakoe]

Heren, allen bedankt voor de reactie. Ik heb nog een aantal mensen overlegd en zij hebben mij weten te overtuigen om gewoon me oude blok te houden en deze grondig aan te pakken. Althans voor zover nodig is.

Heb vandaag een filmpie gemaakt waar je mijn blok hoort lopen. De kwaliteit is niet al te best maar je hoort wel een tik in de kop. Misschien kan iemand hier iets meer over zeggen.
Nu nog een standaard aanschaffen en dan ga ik `m er binnekort uit proberen te lepelen.

Spannend, zal de eerste keer worden. Gelukkig staat er op het forum het een en ander waar ik wel wat aan heb..
Als iemand me zou willen ondersteunen, en of nog tips heeft hoor ik het graag.

Hier even 2 filmpies:





groet Sjaak

[kahlkopf]

klinkt als een tikkende klep of stoter.. moeilijk te horen, lekke uitlaatspruitstukken geven ook soms rare tikken.. verbeter me als ik onzin praat

[1970TwisterSpecial]

klinkt als een tikkende klep of stoter.. moeilijk te horen, lekke uitlaatspruitstukken geven ook soms rare tikken.. verbeter me als ik onzin praat

Klopt helemaal.
Bij mij leek het ook een klep of stoter.
Een oplettende Rob of was het Arjan constateerde een lekke uitlaat pakking

[Mustang Den Haag]

Dat was ik Ronald

GR ROB

[sakoe]

alleen lekke uitlaatspruitstukken zorgen er niet voor de de boel af en toe op 7 cilinders loopt. Dus als ik 'geluk' heb is het alleen maar een klep of stoter.

Kan ik dit makkelijk zien als ik de klepdeksels eraf haal? En waar moet ik allemaal rekening mee houden als ik dit doe?

gr Sjaak