rack and pinion stuurhuis van steeroids,
schijfremmen met bekrachtiging,
grote aluminium radiator, (met elektrische fan)
nieuwe 302 crate motor met snelle nokkenas,
AOD automatische bak met overdrive, (helaas spuitbus revisie, maar nu werkelijk nieuw)
koni schokbrekers,
american racing wielen,
2,5 inch uitlaat systeem
nieuwe benzine tank
de auto heb ik gekocht vanwege dat ik weer wat te klussen wilde hebben en achter het dasboard maar eens begonnen, veel draden waar stroom opstond maar geen einddoel hadden
dus die maar eerst eens afgebonden om later te bezien of die nog een functie kunnen hebben.de console had zijn originele basis maar in slechte staat met op het horizontale gedeelte een eigen ontwerp en onder de radio er een paar meters opgemaakt. ik zal zien wat ik daar aan ga doen maar veranderen zal het zeker. een nieuwe console is mij te duur dus zelf maar aan de slag. het instrumenten paneel ligt nu op tafel, daar wil ik alle lampjes, de omvormer en enkele draden vervangen. dit is vanmiddag aan de beurt. de kachel heb ik afgelopen weekend eens bekeken want de aanjager deed het maar waar de lucht bleef was mij een raadsel. alle vacuüm slangen waren verstop of verdwenen, alles vervangen en op zoek naar een aansluiting voor de aansturing van de vacuüm slangen en gevonden op het motorblok. de kachel eens geprobeerd en ik kan de kachel bedienen zoals het hoort
. nu gelijk een vraag aan de techneuten onder jullie, de benzine meter op het dashboard heeft 2 verstelmogelijkheden, de 1e heb ik gevonden, hiermee kun je de meter op "het 0 punt" zetten (hij stond bijna buiten de schaal 
) de andere stelmogelijkheid ben ik erg benieuwd naar. bij aanschaf van de auto werkte de tankmeter nauwelijks, nadat ik een extra massadraad bij de vlotter heb gemaakt deed hij het beter en gaf hij "vol" aan als hij vol was. maar na 40 km rijden staat hij alweer op de helft dus misschien is daar nog wat te verbeteren achter de tank meter. van de rest ga ik jullie wel op de hoogte houden en dan in een korter verhaal 
