C6 schakelt niet na vervangen seal

[Mustangflip]

Hallo allemaal.

Het is alweer even geleden dat ik hier ben geweest. Helaas lagen door persoonlijke omstandigheden de prioriteiten ergens anders maar ik heb nu weer gelegenheid om de hobby op te pakken en te doen waarvoor ik een Mustang heb.....om te rijden namelijk.

Ik had al een tijdje last van een lekkende oliekeerring tussen bak en motor. Deze heb ik van de winter vervangen tesamen met een nieuwe pakking van het deksel en een nieuw filter. De torqconverter is er ook afgeweest en leeg deze is toen leeg gelopen. Ik heb de bak weer gemonteerd en na het starten van de auto hoor ik aan de onderkant bij de bell-housing een geluid alsof er een knikker in zit. Om zeker te zijn dat alles goed zit de bak nog maar eens gedeeltelijk gedemonteerd en in de bell-housing gekeken of er nog wat in lag. Niks kunnen vinden dus de bak gemonteerd en de auto weer gestart. Omdat ik dus zeker wist dat er niks in de bell-housing los zat de auto op de wielen gezet om te zien wat er zou gebeuren als ik zou gaan rijden. Maar tot mijn stomme verbazing gaat de auto in geen enkele versnelling. Wat kan dit zijn? Heb de auto op de brug gezet en op de schakelpal van de bak zelf hem bedient maar dan gebeurt er ook niks? Moet ik de torqconverter los opvullen? Is het een afstellings probleem? Vacuum modulator probleem?

Wie kan me verder op weg helpen?

Groet Flip

[tminus3]

Hoi Flip,

Koppelomvormer helemaal in de pomp gestoken? Normaliter doe ik een halve tot hele liter atf in de omvormer voor montage, anders kan de pomp moeilijk olie aanzuigen. Nooit geprobeerd om het zonder olie te doen, maar misschien ligt daar je probleem. Anders even de druk meten met lopende motor.

[peer]

Ik vul ook eerst de omvormer voordat ik hem monteer, maar volgensmij hoeft dat niet.

Heb je de omvormer wel draaiend op je bak gezet voordat je hem eronder hing? Dus erop schuiven en dan draaien tot die er dieper in valt?

[Mustangflip]

Hey Mark (en Peer),

Ik mag aannemen van wel. Als de koppelomvormer niet goed in de pomp zit dan zou je toch klem komen te zitten als je de bak monteert? Dan drukt de koppelomvormer tegen het vliegwiel aan waardoor je de bak niet goed aangedrukt gemonteerd krijgt lijkt me. Ik heb zoals peer al opmerkte de koppelomvormer gedraaid totdat hij terugvalt in de bak of pomp. Was vergeten de omvormer te vullen waar ik nu spijt van heb. De druk meten zou een idee kunnen zijn maar waar te meten? Nog even ter info. Ik heb de bak nu gevuld tot de 'full' indicatie op de peilstok. Moet ik misschien wat meer olie opvullen zodat het op die manier de koppelomvormer opvult? Ik ben geen transmissie expert zoals je merkt.

Ik heb bij de gedeeltelijke demontage ook de koppelomvormer rondgedraaid. Maar hoor dan geen getik of geratel. Zodra de motor draait dan wel.

Bedankt voor het meedenken in ieder geval. Misschien word het wel wat eerder als verwacht datik me in een handbak moet verdiepen.

Groet Flip

[Mustangflip]

Heren,

Ik zit nog even te denken. In de koppelomvormer zit een aftapplug. Als ik via die weg een liter atf erin krijg dan kan ik altijd eens verder kijken. Mocht daar olie uitkomen dan weet ik ook meteen of er uberhaupt wel olie in de omvormer komt. Klinkt voor mij logisch maar voor jullie ook?

Groet Flip

[peer]

Om te controleren of er olie rond gepompt wordt kan je beter even 1 koelleiding naar de radiateur losmaken en in een lege oliefles hangen.
Even starten en meteen uitzetten. Heeft ie de fles gevuld, dan pompt ie gewoon rond. Normaal gezien moet dat gewoon werken.

En voor alle zekerheid:
Automaar olie peilen altijd met draaiende motor

[peer]

Misschien kan je het geluid is opnemen?

[Mustangflip]

Hallo Peer,

Nu je het zegt...bij de bak gedeeltelijk demonteren kwam er geen olie uit de leidingen die van en naar de koeler gaan..... Maar ben er wel vrij zeker van dat de koppelomvormer goed zit want hoe anders had ik alles kunnen monteren? Bovendien zoals je zelf al vermelde heb ik de omvormer draaiend gemonteerd en 'voelde' ik hem echt in de pomp of bak vallen. Dit heb ik bij de gedeeltelijke demontage nog eens herhaald en toen is de bak weer aangedraaid aan het blok. Ik had er namelijk lange tapeinden inzitten dus het is praktisch onmogelijk dat de omvormer er weer uitspringt vanwege de zwaartekracht omdat je hem scheef omhoog moet monteren met het blok in de auto.

Maar ik ga het dinsdag hopelijk even controleren.

Bedankt voor de tip.

Groet Flip

[Cobretti]

Als de koppelomvormer niet goed in de pomp zit dan zou je toch klem komen te zitten als je de bak monteert? Dan drukt de koppelomvormer tegen het vliegwiel aan waardoor je de bak niet goed aangedrukt gemonteerd krijgt lijkt me.

Het kan wel denk ik, maar veel overschot aan ruimte is er niet natuurlijk.
Uit je eerdere uitleg lijkt me dat de koppelomvormer goed gemonteerd zit....

Ik zit nog even te denken. In de koppelomvormer zit een aftapplug. Als ik via die weg een liter atf erin krijg dan kan ik altijd eens verder kijken. Mocht daar olie uitkomen dan weet ik ook meteen of er uberhaupt wel olie in de omvormer komt. Klinkt voor mij logisch maar voor jullie ook?
Groet Flip

olie bijvullen via die aftapplug is praktisch moeilijk uit te voeren, maar het is zeker een goede check om te kijken of er olie inzit.
Wees voorzichtig dat je aftapplug niet in je opvangreservoir floept

Ik heb de bak nu gevuld tot de 'full' indicatie op de peilstok. Moet ik misschien wat meer olie opvullen zodat het op die manier de koppelomvormer opvult? Ik ben geen transmissie expert zoals je merkt.

olie steeds peilen bij warme toestand en in park.
bij C4 bak is er een problematiek met verschillende types peilstokken. Ik weet niet of dat bij een C6 ook zo is, maar weet je zeker dat je peilstok een originele is en dus op juist niveau hebt gevuld ? Bij te laag niveau zal hij niet schakelen (denk ik). Eer je bijvult, toch maar eens checken bij de specialisten hier, overvullen is zeer waarschijnlijk ook niet goed.
Ik ben ook geen expert, maar je leert altijd bij hé.

Om te controleren of er olie rond gepompt wordt kan je beter even 1 koelleiding naar de radiateur losmaken en in een lege oliefles hangen.
Even starten en meteen uitzetten. Heeft ie de fles gevuld, dan pompt ie gewoon rond. Normaal gezien moet dat gewoon werken.

Doen !

Greets, C.

[Mustangflip]

Kleine update,

Net de plug uit de koppelomvormer gedraaid en er kwam olie uitlopen. Dus dit lijkt me in orde. Morgen de auto starten met losse slangen. Hou de buren liever te vriend dus nog een nachtje wachten.

Mbt het vullen. Volgens de haynes manual moet je na een leeg gelopen bak de olie in eerste instantie opvullen tot de full indicatie. Aangezien de koppelomvormer ook was leeg gelopen heb ik dit gedaan. Ik wist dat de koppelomvormer toch nog gevuld moest worden. Tot hoever moet je anders de bak opvullen na een oliewissel?

Groet Flip

[Mustangflip]

Hallo allemaal,

Ik heb zoals voorgesteld een slang van de koeler afgehaald en deze in een fles gehangen. Daarna mijn auto gestart en er komt geen druppel olie uit helaas. Wat kan dit betekenen?

Ik ben er eigenlijk vrij zeker van dat ik de koppelomvormer goed heb gemonteerd. Ik heb hem er duidelijk in voelen vallen en met monteren is het praktisch onmogelijk dat hij eruit schiet. Dus daarvan uitgaande zou ik graag willen weten of je de koppelomvormer in verschillende standen kan monteren? Staat deze misschien in de verkeerde stand of is er maar een mogelijkheid? Wat zou hier het probleem kunnen zijn. Het liefst probeer ik eerst zoveel mogelijk met de bak nog gemonteerd aan de auto voordat ik hem eraf haal om dan zaken te controleren want het is geen pretje om de bak eraf en erop te zetten.

Wat kan ik nog verder controleren en hoe? Kan het in het filter zitten? Die heb ik vervangen of kan ik als ik het deksel eraf haal nog dingen controleren?

Ik hoor het graag.

Groet Flip

[peer]

Hij pompt dus in ieder geval geen olie rond, dat verklaard ook waarom die niet schakelt.
Op het 'erin draaien' na kan de koppel omvormer eigenlijk niet verkeerd gemonteerd worden. (om eventueel trillingen tegen tegaan markeer ik wel altijd hoe die zat voordat hij eruit gaat om hem exact hetzelfde terug te plaatsen)

Wat het allemaal kan zijn:
Filter niet goed geplaats,
Pickup tube niet goed aangesloten
Pomp die niet meer werkt
Teveel lucht (in de pomp) om aan te zuigen.


Zelf zou ik hem misschien nu eerst eens te vol gooien, zeg maar een half tot 1 litertje over 'full' en kijken wat er dan gebeurd.
Ik weet eigenlijk niet of je via de koelleiding olie in de omvormer kan krijgen maar misschien is dat het proberen waard.

Het is net als een waterpomp, als er teveel lucht in zit zuigt ie niets aan, zodra er net genoeg in zit om onderdruk te creeeren pompt ie de lucht er zo uit.

[Mustangflip]

Hey Peer,

Markeren was ook zeker de bedoeling maar bij demontage gleed de omvormer eruit.....vandaar ook dat hij leeg was gelopen.

Ik ga denk ik toch het filter nog eens checken. Die is vervangen en heb daar misschien iets over het hoofd gezien.

Mag ik vragen wat de pickup tube is? En hoe ik die moet checken?

Ik zal het eens proberen of ik op de een of andere manier olie via de leidingen in de bak kan krijgen. Misschien ontlucht dat iets.

Bedankt voor het meedenken in ieder geval....to be continued.....


Groet Flip

[peer]

Een pickup tube is de buis tussen de filter en pomp. Bij de c4 kan je die volgensmij lostrekken. Maar bij de c6 lijkt die met een bout geborgt te zijn.