C4 versnellingsbak

[RonCuijpers]

Weet iemand probleem met automaat 1 versnelling net of koppeling slipt en de hoeveelheid olie wat in de versnellingsbak gaat

[saf1908]

Hoi Ron, ik denk dat je vraag en formulering wat beperkt is. Kun je het iets beter en uitgebreider omschrijven?

[RonCuijpers]

Wat ik zeggen soms is het net of hij bij overschakelen slip in versnelling, en heb recent filter en pakking vernieuwd van versnellings bak en er ging maar 2,5 liter in

[sjirafje]

Vloeistof niveau meten doe je met een draaiende motor en een warme automaat terwijl de auto horizontaal staat. (ga ook even door alle versnellingen heen)

Hoeveel liter:
https://www.mustang.org.au/forum/index. ... ic=18871.0

It's about 8.5 Lt...9 quarts if it's behind a V8.
The torque converter holds about 4.5 and the actual "sump" is approx 4lt.

(als je alleen het pannetje hebt laten leeg lopen zou er origineel dus ongeveer 4L in moeten)


Voor dat slippen bij het schakelen zou ik de afstelling van de banden eens controleren.
Verder veel voorkomende oorzaken:
https://www.diyford.com/ford-c4-c6-tran ... ing-guide/

Slippage in All Gears and Start Out
Low fluid level.
High fluid level (foaming).
Blocked filter.
Faulty vacuum modulator.
Insufficient pump pressure (sticking relief valve, gear/cavity damage).
Faulty torque converter.
Insufficient clutch engagement (pressure, clutch clearances).
Insufficient band engagement (improper adjustment, pressure).
[...]

Slips at 2-3 Upshift
Improper direct clutch clearances.
Damaged direct clutch piston seal.
Leaking iron-sealing rings.

[RonCuijpers]

Thank had gecontroleerd met lopend warme olie automaat zal ens na lezen

[RonCuijpers]

weet iemand in limburg eventueel om de c4 versnellingsbak te reviseren (betrouwbaar)

[RonCuijpers]

weet iemand in limburg eventueel om de c4 versnellingsbak te reviseren (betrouwbaar)

[sjirafje]

Ik heb hem toevallig vandaag weg gebracht (zuid-limburg) om de automaat te laten reviseren. Ik verwacht dat hij over een week (of 2) klaar zal zijn.

De banden afstellen kun je trouwens doen zonder de bak onder de auto uit te halen. Je kan het doen zonder speciaal gereedschap (een momentsleutel en een set bijpassende kraaienvoet sleuteltjes is wel aan te bevelen).

Mijn ervaring hier mee: https://dmff.nl/viewtopic.php?f=82&t=31013

[RonCuijpers]

Waar heb je hem heengebracht als ik vragen mag

[RonCuijpers]

Welke maat kraien poten moeten het zij

[sjirafje]

De vierkante afstelschroef is 5/16" (of 8mm) als ik me niet vergis (steeksleutel model!). Een vierkante dop in die maat zou ook kunnen, maar ik weet niet of die bestaan.

Er zijn ook veel mensen die de banden niet op moment vast zetten maar op gevoel:

intermediate band adjustment (voorste band, stelschroef aan bestuurderskant)
Snug against the drum, back off 1 ¾ turns (op gevoel methode)
Tighten to 120 in.lbs. = 10 ft.lbs. = 13,6 Nm (de voorgeschreven methode)
Back Off 1 3/4 Turns Counterclockwise

Low-Reverse Band adjustment (achterste band, stelschroef aan bijrijderskant)
Snug against the drum, back off 3 turns (op gevoel methode)
Tighten to 120 in.lbs. = 10 ft.lbs. = 13,6 Nm (de voorgeschreven methode)
Back Off 3 Turns Counterclockwise

[richard66coupe]

Weet je ook bij welke versnelling hij slipt?

[RonCuijpers]

Dacht 2naar 3

[RonCuijpers]

En als olie warm is

[Dakloos]

Slipt de bak tijdens het overschakelen? Het iets "strakker" afstellen van de vacuum modulator wil dan weleens helpen.