Mustang 1967 fastback (projectje)

[peer]

Dat zou bij de voet moeten staan, maar helaas is dit niet meer leesbaar.

Ik heb de carburateur nu uit elkaar liggen en in een ultrasoon bad liggen, straks eens kijken hoe het eruit komt. Deze zit wel wat moeilijker in elkaar dan een 2100, maar het is nog allemaal te volgen

[peer]

Het is een zaterdag geworden, maar de carburateur was zo gedaan. Ondertussen ook de uitlaten gespoten en gebakken in de oven dus de motor is zo goed als klaar.



Dus verder met de volgende klus. De bekende cowlvent. Deze was al ooit eens 'gerepareerd' maar inplaats van een nieuwe erop te lassen hadden ze de boel maar geplamuurd en vooral veel gekit. Echt op z'n Amerikaans...


Het roest gaatje van binnen:


Halverwege:


Maar genoeg weer voor dit weekend, komende week in de avonden netjes maken en volgend weekend afmaken.

[Dakloos]

Wat een verschil met die carburateur, voor en na!

[Cobretti]

Knap hoor Peter !! En supersnel.
Wat zijn de specs van die 302 ? en hoeveel pk verwacht je ermee ?

Greets,
C.

[peer]

Er zit alleen een iets grotere carburateur op dan standaard en ik heb de koppen ligt aangepakt. Dus ik verwacht geen wonderen en zal rond de 150 to 170 pk aan de wielen geven.

[peer]

Helaas gaat er iets niet goed met de foto's, de foto's vand e reviesie van de carburateur en het aanpassen van de koppen krijg ik niet van mijn telefoon... Die houden jullie nog tegoed.

Gisteren en vandaag nog wat geknutseld, het laswerk zit er bijna op.

Even nieuwe stukjes inlassen, dan kan je wel denken, dat zie je later toch allemaal niet meer, maar het moet gewoon goed zijn:


De plaat erin:


Beschermlaag erop:


En de bovenkant erop:


Zoals gewoonlijk past het allemaal precies niet. Hoop aanpassingen om het pasbaar te maken en daar gaat altijd de meeste tijd in zitten.

Volgende week een korte werkweek, lang weekend dus tijd om de bodem en motor ruimte in orde te maken en een hopelijk de bodem en motorruimte in de lak.

[grandmaster n]

Lekker bezig!!
(en respect...)

gr

[sjirafje]

Mooie voortgang

[JaCo]

met zo'n vuisthamer van een kilo of twee krijg je alles passend

Gaat lekker Peer,

Groet,
Jack

[peer]

met zo'n vuisthamer van een kilo of twee krijg je alles passend

Gaat lekker Peer,

Groet,
Jack

Lol, die lag iets te opvallend in beeld

Ik gebruik die vaak voor het gewicht, niet zozeer als hamer

[willem_nog_niks]

Schiet lekker op Peer.
Goed bezig.
Gaaf om te zien dat ik niet de enige ben die af en toe een pursuader / attitude adjuster gebruik .
Oftewel: als het niet past, is je hamer niet groot genoeg
Goed gezien Jack

[peer]

Nog even een hemelvaarts update Moet toch iets doen op je vrije dag:




Het meeste werk aan de bodem is nu wel klaar.

Nu komen de wat moeilijkere beslissingen... I ga er een Bullit tribute van maken echter zit ik met wat beslissingen waar ik nog altijd niet uit ben.
Wat ik in ieder geval wel ga doen:
- highland green (68 kleur)
- ik hou de 289 en de C4 ipv de 390 met handbak
- zwart dashboard ipv de houtnerf in een bullit
- torquetrust velgen
- zwarte achterkant

Veel dingen zijn altijd nog later aan te passen maar de twijfel is voor de volgende 2 dingen:
- de 68 bodystyle ipv de 67 'ventilatie roosters' in de quarter panel. Zou ik dit dicht maken en er dus en 68 style van maken of toch laten (het wordt geen exacte clone maar meer ene tribute)
- de rocker sier strip onder de deur. De bulit had deze, echter was die in kleur meegespoten. Zelf vind ik dat niet zo mooi, maar ik moet nu de keuze gaan maken omdat er wel of geen bevestigingen in de rockers moeten blijven. (nu zitten de plasic clips in op de rocker, mocht ik geen sierstrip doen dan moet ik deze verwijderen en de gaten dichtlassen). Ik neig naar het weglaten omdat dit door een eventuele toekomstig eigenaar makkelijk zelf is toe te voegen. Later weg halen is een stuk lastiger.

Alle meningen en tips zijn welkom

[Big_fun_58]

Omdat het toch een tribute car wordt zou ik de roosters in de zijkant laten zitten. Persoonlijk vindt ik deze iets stoerder dan de 68er uitvoering. Dorpellijst gaten zou ik dichtmaken. Staat toch netter. Een alu lijst overspuiten lijkt mij alleen maar meer problemen te geven (lakhechting en steenslag). Yep, mijn mening maar misschien heb je er wat aan.
Verder goed bezig Peter..

[Dakloos]

Ben het met Jan op beide punten eens, die aluminium dorpel sierlijst kan er altijd nog/weer op. En man man wat gaat dat snel bij jou.....klasse!!

[Eric]

Mijn mening ken je wel denk ik, hoe preciezer Bullitt hoe beter

- Rockerstrips in kleur
- Luchtinlaten ombouwen naar 68 style
- Achteruitrijlichten er af
- Antenne voorscherm er af
- Ford en Mustang belettering voor en achter er af

Het lijkt me dat je door de rockerstrip montagepunten aanwezig te laten je juist meer opties open houdt: ofwel Bullitt-correct (in kleur), ofwel OEM correct (in chrome).

Overigens kan ik me nauwelijks voorstellen dat een toekomstige eigenaar deze auto zou willen 'terugbouwen' naar een standaard 67'er met badges, pony grille en chroom rockerstrips.