schuin afgesleten achterbanden

[keesie25]

Rene, ik rijd niet veel met de auto, omdat ik mijn werk thuis heb. Maar ik ben er van overtuigd dat ik de achterbanden nu had moeten verwisselen als ik niets aan de achteras had laten doen. Bij deze banden, die aan de binnenkant dus al aardig afgesleten waren (maar er is nog steeds profiel te zien)is het uiteraard moeilijk te zien of de banden nu wel recht afslijten. Ik kan beter tot een oordeel komen als er nieuwe banden onder komen. Ik weet nog dus niet wanneer dat zal zijn, hopelijk duurt dat nog even.

[1967coupe]

. Maar ik ben er van overtuigd dat ik de achterbanden nu had moeten verwisselen als ik niets aan de achteras had laten doen. .

Dit is op zich al goed nieuws toch!?

Mooi man

Gr
Rene

[keesie25]

Zeker. Even afwachten dus maar.

[keesie25]

Even maar een update. We zijn inmiddels al weer een paar maanden verder, en het lijkt er op dat de 'reparatie' van"de achteras zich uitbetaalt: we zijn weer zo'n 1500 km verder, en nog steeds lijkt het er op dat het binnengedeelte van de banden niet verder gesleten is.
Het gaat dus goed!

[1967coupe]

Top!
Goed adres dus voor mensen met eenzelfde probleem.

Gr
Rene

[keesie25]

Na lange tijd maar weer eens een update over mijn achterbanden, 'speciaal' omdat ik vandaag de teller op 30.000 mijl zag staan! Ik heb maar eens even terug gekeken in het topic, en er zijn inmiddels een aantal foto's verdwenen (niet door mij verwijderd), en het is een dermate lang verhaal, dat het, zeker voor nieuwelingen, niet echt prettig leesbaar meer moet zijn. Daarom besloot ik een duidelijk korter verhaal. Een goede hulp daarbij is, dat ik alle reparaties met data en mijlstand opgeschreven heb. (nee, ik heb geen fobie dat ik ook de verzekering/belasting/benzineverbruik opschrijf.....)

Aankoop auto op 1-1-2009. Mijlstand 9.500 De achterbanden zijn dan al bijna versleten, vooral het binnenste deel van het loopvlak. Het is een onbekend merk band, en omdat ik toch een nieuwe set wielen+banden ga kopen, en dat bij de prijs heb ingecalculeerd, is die slijtage niet interessant op dat moment.

Op 13-5-2009, mijlstand is 12.000, komt de nieuwe set wielen+banden (Dunlop) onder de auto.

Op 20-3-2012 , mijlstand is 23.000, zijn de achterbanden compleet versleten, maar alleen op het binnenste deel van het loopvlak. Dat is dus na 11.000 mijl, ofwel na 17.500 kilometer. Met al mijn vorige auto's, de meeste met achterwielaandrijving, deed ik wel zo'n 30.000 km met achterbanden. Ik constateer dat de achteras veroorzaakt dat de achterwielen 'schuin' onder de auto staan, waarbij de binnenzijde van het loopvlak veel meer wegcontact heeft dan de buitenzijde van de banden. De achteras is dus krom. Er is geen zichtbare schade, dus waarschijnlijk is hij zo uit de fabriek gerold. Ik besloot daarom om zeer goedkope banden te laten monteren: Chapiro.

In juni 2013, mijlstand is ongeveer 26.000, slijt het binnenvlak van beide achterbanden weer onrustbarend. Alleen afgaand op dat binnenvlak, zouden de banden na nog zo'n 1000 mijl vervangen moeten worden. Dan zou ik er dus maar zo'n 6000 km mee hebben gereden!!!!!

Ik zet het probleem op het forum, en Rene verwijst me naar Roessink Richttechniek in Zwolle. Voor zo'n 250 euro wordt de achteras daar (d.m.v. verhitting) recht gezet. Met mijn rijstijl merk ik trouwens geen verandering van weggedrag.

Nu, 10-6-2014, is de slijtage aan de loopvlakken, dus 4000 mijl na mijn bezoek aan Roessink, VISUEEL niet toegenomen. De banden zitten er nu dus 7000 mijl, ofwel 11000 kilometer onder. Dat lijkt nog niet veel, maar de banden kosten minder dan de helft van de Dunlops, en nog belangrijker, ze zijn nog niet versleten! Wordt dus vervolgd!

[Ando]

Mooi om te horen!

[1967coupe]

[keesie25]

Maandag moet mijn wagen voor de APK. De tellerstand is nu 32000 mijl. Ik heb samen met de garagehouder besloten om nieuwe achterbanden te monteren. De oude kunnen nog wel even, maar het is kiele kiele. Tijd voor een samenvatting:

Deze 'goedkope' achterbanden kwamen onder de wagen met 23000 mijl. Bij 26000 mijl sleten de banden dusdanig op de binnenzijde, dat ik er hooguit nog een 1000 mijl mee verder kon. Op aanraden van Rene heb ik de achteras toen laten richten door Roessink, en sindsdien sleten de banden duidelijk veel minder hard. Sterker, het binnenvlak werd bijna niet meer belast, en de banden sleten gelijkmatiger. Na het richten van de as heb ik dus nog 6000 mijl gereden! Totaal dus 9000 mijl. Ik ben er van overtuigd dat dat meer had kunnen zijn als de as vanaf het begin goed geweest was, ook omdat het grootste deel van het profiel nu nog goed is.
In een eerder stadium deed ik dus ook 9000 mijl met dure Dunlops, dus dat was voordat de as gericht werd.

Maandag komen er nog goedkopere achterbanden onder dan de laatste. Overigens zijn de voorbanden nog steeds de Dunlops die er met 12000 mijl onder kwamen, dus die zitten er nu 20000 mijl onder, en die kunnen nog veel langer mee.

[1967coupe]

Top! Goed nieuws.

Gr
Rene

[Mack]

Buiten het hele schuin-afsluiten van je achterbanden, gaan goedkopere achterbanden niet ten koste van de handelbaarheid?

[peer]

Precies, een van de redenen dat banden goedkoper zijn is vaak het materiaal. Hardere compound is vaak goedkoper en slijt minder hard. Maar het gaat ook ten koste van je grip.

Een rede waarom veel goede merken zoveel grip hebben is door de zachtere band. Maarja deze slijten sneller. Zelf zou ik (zeker met veel vermogen) liever wat extra neertellen voor de beter band (en ja die slijt ook sneller).

[keesie25]

Aan de ene kant stellen jullie het goed hoor, in grote lijnen is een duurdere band beter. Maar ik zei al: vanaf 12000 mijl tot 23000 mijl had ik dure Dunlops. Die waren na 11000 mijl versleten. Zuiver prijstechnisch dacht ik toen: als ik nu banden koop die de helft van de prijs zijn van de Dunlops, dan 'mogen' die ook versleten zijn na de helft van het aantal mijlen, dus na zo'n 5.500 mijl. Dat blijkt dus nu zo'n 9000 mijl te zijn, dus dat 'voordelig' en benadert de Dunlops. Nogmaals, beide perioden/banden lagen (een groot deel van) op een kromme as. Van beiden was het profiel nog goed, op het binnenste stuk na.
Ik kan ook wel voorzichtig stellen, dat de Dunlops en de goedkopere (misschien moet ik zeggen: minder dure) in mijn situatie dus ongeveer even lang mee gaan. (als ik nog niet voor de APK hoefde, had ik waarschijnlijk nog even door gereden met deze banden.

Maar er is nog meer waar we eigenlijk geen rekening mee (kunnen)houden.
De Dunlops waren dus al 'half-versleten' na zo'n 5000 mijl. Stel dat de goedkope 'op' zijn met 5000 mijl. Dan rijd je de volgende 5000 mijl dus weer op nieuwe banden, terwijl je in de Dunlop-situatie de tweede 5000 mijl op half-versleten banden rijdt. Je hebt dan wel weer twee keer kosten voor montage in plaats van 1 keer.

Wat wegligging/remweg/weggedrag betreft, ik heb nooit verschil gemerkt tussen de goedkope en duurdere banden. Dat komt waarschijnlijk in grote mate door mijn rijstijl. Sterker, volgens het Mustang-boekje (staat geloof ik ook op de deurstijl op de sticker)moet er 2.4 bar in de banden, maar deels omdat mijn voorspoiler erg snel over de grond schraapte, deels door de te snelle slijtage achter, heb ik destijds in overleg met Dunlop en mijn garage besloten de druk in alle banden te verhogen tot 2.8 bar. De spoiler raakte de grond niet meer, en qua wegligging etc. merk ik ook geen verschil.

Omdat, als WIJ (de autorijders dus) zelf banden oppompen bij een station, altijd denken: niet te veel, anders knalt hij straks.......heb ik dit destijds ook overlegd met Dunlop. Men zei: je kunt de bandendruk van personenauto's straffeloos verhogen tot minstens 10 bar, voordat de zaak uit elkaar ploft of voordat lucht tussen band en velg gaat ontsnappen. Natuurlijk komt dit band/weggedrag/wegligging/slijtage etc. niet ten goede, maar het is volledig uitgetest dat dat kan.

[Nirwan]

Ik heb Pirelli Zero Nero 235/55/17 eronder zitten en die hebben nu de 44.000 km doorstaan maar denk dat ze bij de 50.000 km vervangen moeten worden.

Mark

Hoeveel bar gebruik jij in deze banden ? Ik heb dezelfde en heb gemerkt dat ik de toch wel wat harder moet oppompen voor goed (weg)gedrag Ik heb voor nu 2,8 bar en achter 2,6.

Groet,
Nirwan

[Hennie]

Nirwan,

2.8 en 2.6 is te hard, als ze iets warmer worden ga ruim over de 3 bar heen dat is te hard en gaat ten kost van je weg gedrag, ik zou ze eerder alle 4 eens op 2.2bar zetten.
de pirelli's zijn van zich zelf al redelijke harde banden en die moeten wat temperatuur krijgen om ze redelijk te laten 'handelen" en wat grip te krijgen.

Hennie