Dutch Mustang & Ford Forum

Ik kon het op het forum niet goed vinden of ontdekken.

Vandaar de vraag.

Zit er verschil in cilinderkoppen van een 289 en 302?
Op huidige motorblok zitten nu 2 verschillende, dus van een 289 en 302.

Hoor graag van de techneuten.

Zit er nog verschil in waterpompen van een 1964.5 en 1965? Afgelopen zomer had ik last dat de auto te warm werd (met optocht) was ook erg warm en geen rij wind. Daarnaast wordt hij sowieso wel snel warm vind ik. Ligt dit dan aan de radiator of evt thermostaat, dat die niet meer heel goed is en te la...

Ik had het afgelopen vrijdag. Deed mee met oldtimer optocht. Constant stapvoets rijden en dicht op elkaar. Meter sloeg helemaal uit naar rechts en op het eind toch wat koelvloeistof uit overdruk leiding onder de auto uitgespoten. Het was ook best warm, maar is dit normaal of iemand anders wel eens m...

Dank dank!

Ga het allemaal eens rustig bekijken en er in verdiepen.

Welke stroboscoop lamp gebruik jij, zag op de site van de link die je me stuurde ook in staan.

Heb je toevallig ook nog een how to om motor ed goed af te stellen.

Wat eerst (ontsteking), dan carb etc.

Hoe gebruik je de vacuüm meter precies en aansluiten op..

Hallo, Sinds vorig jaar zomer is mijn Ford mustang v8 coupe rijdend na restauratie. Nu wil ik graag nog mijn motor (ontsteking / carburateur) door een v8 specialist extra laten nakijken en fine tunen. Hebben jullie namen / adressen hiervan? Ik heb x ergens op forum gelezen iemand in Hengelo of omgev...

Heb/had ik ook bij oude 2V en ook bij mijn huidige 4V intake. Destijds op diverse fora gezocht wat hiervan de oorzaak is en het schijnt heel normaal te zijn..... Zie bijvoorbeeld hier oke.. maar bij mij loopt hij wanneer hij warm is niet fijn en motor loopt niet egaal stationair (snel-langzaam ritm...

voor mijn gevoel krijgt de mustang veel te veel benzine bij stationair. onder de spacer zit er overtollige benzine in de kanalen bij inlaat spruitstuk. wat kan de oorzaak zijn? benzinepomp of carburateur die tijd stil (droog) heeft gestaan ivm restauratie. https://1drv.ms/u/s!AgMNRgQPWFZWoW-8onU64wN...

Ben er achter gekomen waardoor net kwam. Vanuit het blok (die uit motor ruimte komt) zat bij de geel/zwarte kabel naar het laadlampje ook een zwarte kabel die naar acc liep van contactslot. Hierdoor had deze constant stroom op de beide kabels. Heeft waarschijnlijk te maken met generator aansluiting ...

sjirafje schreef: ↑ma 30 apr, 2018 18:15 Ik zou ook even meten wanneer de motor loopt. Dan hoort het lampje natuurlijk uit te zijn.

Zowel motor uit als draaiende brandt het lampje niet..

Nog even een vraag, waar ik achter kwam na het doormeten:

Hoort er op het oplaadlampje (ALT) in dashboard voor de alternator op beide kabels stroom te zitten?
(Zwart/groen en geel/zwart)

Als ik de contactslot op on zet, dan staat er nl op beide stroom.

Weer even een update: Het lampje voor de alternator gaat niet branden bij op contact zetten. Er blijkt op beide kabels stroom te staan, als het lampje eruit is. (Geel/zwart en zwart/groen) http://averagejoerestoration.com/resources/mustang-wiring-and-vacuum-diagrams/1965-mustang-wiring-diagrams/1965...

Heb jij ook nog een goede foto waarop de plek is te zien waar het kastje met zekeringen vast zit. Hij moet ergens aan de linkerkant, maar hing al los. Wellicht gelijk waar de kanelbom van achteraf uitkomt vooraan die gekoppeld wordt aan stuurkolom kabels. Hing nu in het zicht.. Heb al wel beter gema...

Super, bedankt voor de foto!