Dutch Mustang & Ford Forum

PoisonIvy66 schreef:Dat snap ik Erwin, ik heb eigenlijk alleen de verkeerde persoon gequote
sorry!

dat veranderd niets aan dat goedkoop.

dat elke gek er tegenwoordig zoveel voor geeft wil nog niet zeggen dat die waarde er ook daadwerkelijk in zit.


andre

ja en zo'n oliefilter houd niets tegen.
daar kunnen gewoon hele zwerfkeien doorheen.

gewoon rijden en een keer extra olie wisselen.
niet bang laten maken door al de mensen die het van horen zeggen beter weten.

een revisieblok kost bij eps net zoveel als dat je hem nu laat reviseren.
stel dat hij ...

010 is 1 ondermaat.
krukas is dus een keer geslepen

Small Six Cylinder Head Swaps
Can I use a late model 200/250 head on my ‘65 200?

Yes. All 144,170, 200, & 250 heads are interchangeable. The valve size, chamber cc's, and intake tract volume changed over the years, however all will physically bolt on and function. Hence, if you were to put a head ...

heb van een '82 kop van een 200ci al eens ruim 2mm af laten halen om de compressie weer hetzelfde te krijgen als een '66 200ci kop.
materiaal zat.
dacht dat de kop van een 200 hetzefde was als van een 250.

het gas zal je rubbers niet aantasten.
hetgeen wat je rubbers kan aantasten is de olie.
bij moderne gassen als de 134a word een andere synthetische olie gebruikt en deze gaat vaak niet zamen met de oude type's rubber afdichtingen.
je kan wel 134a gebruiken maar dan moet je de olie van de pomp ...

spoelen met soda werkt perfect.
zou het er wel een poosje inhouden,zodat het z'n werk wel kan doen.
zeg maar een rit van een uur of zo iets.
denk dat alleen warm laten lopen niet voldoende is.
heb het zelf al bij meerdere auto's gedaan en laat het er wel enkele dagen in zitten.
je zult er versteld ...

daarom, er word 10w30 voorgeschreven.
dan is 15w40 al dikker.

Voila'....

helemaal juist, rene

20w50 is voor de mensen die zichzelf voor de gek willen houden.
ze willen allemaal maximale oliedruk.
als je uit een tuinslang water laat stromen, zeg maar 10l per minuut, dan heb je praktisch geen druk.
ga je nu de slang een beetje dicht knijpen, dan krijg je meer druk maar dan ook MINDER water uit ...

ook bij een 6cil as hoef je alleen maar de moer van het pinionwiel los te draaien.
flens eraf trekken.mischien met een trekkerindien nodig.
keering eruit peuteren.
voorste binnenlager eruit.
krimpbus verwijderen. zal niet zo makkelijk zgaan ivm ruimte erom heen.
nieuwe krimpbus plaatsen.
binnenlager ...

RX5 is rommel!!!!!!!!
en RX10 hoort ook daarbij.

of toch maar even warm stoken.
volgens mij zit er normaal een draadborging zoals weicon of locktite op de krukasbout.
bij de 6 cil tegen de klok in los. dacht bij de 8cil ook, bij de 460 in ieder geval wel

die van op internet zijn zwaar en breed genoeg.
voor dat geld kan je zelf niet zo heel veel maken.
heb er ooit ook zelf 1 gemaakt voor een taunus 20m en die is zeker niet breder.

de motor zal net zo vaak rond moeten ,of het nu op de startmotor gebeurt op lopend om de olie boven te krijgen.
het heeft dus helemaal geen meerwaarde om al die poespas uit te halen.
als een auto een paar dagen stil staat zakt de olie ook allemaal onderin?
dan ga je toch ook niet van die gekkigheid ...